高速公路机电设备论文 1 高速公路机电系统的运营管理行为方式 目前，为了能使高速公路可以正常运营，高速公路机电设备就要有更高的要求，因为当前的高速公路机电设备的运营管理行为方式已经不像传统方式那样单一，而是侦查、收费、通信、侦查、监控等多个方面综合的管理行为。高速公路机电设备的运营管理方式是使用较先进的机电设备，来进行收取通行费、天气状况的发布、保证交通安全以及运行信息的反馈等，这是高速公路在运营过程中不可缺少的重要部分。而其管理方式主要是通过总监控中心、各收费区的监控室以及各个管理区的监控分中心等三种级别，来对高速公路进行分级管理。而这三个级别的监控点各有各的优点，各自发挥各自的作用，使高速公路机电设备系统的运营管理做到权责明了、层次分明，更给高速公路机电设备系统的正常运营带来很大的便利，使高速公路机电设备运营管理体系变得更加完善。 2 高速公路机电设备的维护模式 2.1 管理处自维模式自维模式主要是经过高速公路机电设备的维护人员对该路段的机电设备进行保养、维护、保养。这种维护模式具有高效性、及时性和低成本三个优点。一般而言，该模式可以分为两种形式:第一，设置一个维护中心，三个维护分中心;第二是在每个收费站都设置专职的维护人员。其中第一种形式具体指的是在高速公路上设置三个维护分中心，每个维护分中心都配制四五个维护人员、一台维修车以及一个备件库，而每个维护分中心负责四、五个站的机电设备维修，维护中心配置五个人，只要负责协调和管理各个分中心的维护工作。 2.2 整体外包模式整体外包模式指的是和专业的维修公司签订合同。在选择维修公司时，高速公路管理者可以通过招标的方式。其中，小修、中修可以根据实际发生的工程量进行支付，也可以依据机电设备各个系统的决算价格制定一个系数，这个可以有专门的管理人员与维修公司具体沟通。 2.3 自维与外包结合模式为了能够保障机电设备的正常运转，在考虑各个路段的维护人员水平和维护成本的情况下，可以采纳自维与外包相结合的维护模式。一般而言，该模式可以分为两种形式:第一是三个分中心+外包公司;第二是外包公司+兼职维护员。其中第一种形式主要指的是设置三个维护分中心，主要是负责机电设备的日常保养和小故障排除，其余的维修工作交由专业的维护公司负责;第二种形式指的是从每个收费站中选择几个有维护才能的人员，作为兼职的机电维护员，其工资待遇可以适当给予提高，主要负责机电设备的...
