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高速公路桥梁标准化施工方案三

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5。2。6 预应力(1) 张拉前的砼养生时间及强度控制:砼强度应不小于设计规定值,T 梁时间必须遵从设计规定。(2) 梁体预制完成后,出坑时间一般不少于 10 天,存梁时间不宜超过 2 个月。(3)注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护,实行覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施(图 5.2.6-1)。不得在钢绞线原材存放场地及已穿钢绞线的 T 梁端部附近进行焊接作业,防止焊渣溅落到钢绞线上.图 5.2.6—1 钢绞线保护(4) 张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算,尤其对千斤顶和油泵进行认真的检查,保证各部分不漏油并能正常工作。(5) 张拉采纳油表读数与伸长量双控制的方法,假如预应力筋的伸长量与计算值超过6%,要找出原因,可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。(6) 钢束的张拉采纳两端同时对称张拉,对长索更应严格控制,张拉顺序按设计要求进行,原则上的顺序为:先上后下,先中间后两边,应对称于构件截面的竖直轴线。(7)目前使用的锚具基本为夹片式等具有自锚性能的锚具,张拉程序应根据预应力筋的松 弛 级 别 来 选 用 张 拉 程 序 : 当 为 普 通 松 弛 级 的 力 筋 时 , 其 张 拉 程 序 为 0→ 初 应 力→1.03σcon;当为低松弛级的力筋时,若在设计中预应力筋的松弛损失取大值,其张拉程序为 0→初应力→σcon(持荷 2min 锚固)(8)设计控制张拉应力 σcon 应是扣除所有损失后的值,如设计中个别影响因素未予考虑且未在设计文件中明确指出,则在施工中是否实行超张拉应与设计单位协商并根据实际情况确定,如目前设计一般未考虑锚圈口摩阻损失,在正式张拉之前应通过试验来确定锚具的磨阻损失.(9)一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围,若超出法律规范需重新穿束张拉,锚固时也要作记号,防止滑丝。 后张预应力筋断丝、滑移限制类 别检 查 项 目 及控制数钢丝束和钢铰线束每束钢丝断丝或滑丝1 根每束钢绞线断丝或滑丝l 丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%单根钢筋断筋或滑移不容许注:① 钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝;② 超过表列控制数时,原则上应更换,当不能更换时,在许可的条件下,可实行补救措施,如提高其他束预应力值 ,但须满足设计上各阶段极限状态的要求.(10)预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固,端头多余钢绞线切除必须使用用砂轮机,严禁用电弧焊切割。锚具...

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