高速铁路论文：沪杭高铁连续梁桥施工控制若干问题讨论【中文摘要】桥梁在设计过程中，对于施工现场的现实环境和相关参数取值不可能做到准确把握。为了使施工过程中各个工况的现实状态最大程度的符合设计要求,并确保施工过程中的各关键控制截面满足理论应力状态和结构的整体稳定安全,我们有必要对桥梁的施工过程进行全程的施工控制。本文结合沪杭客专跨沪杭高速公路特大桥跨秀州塘连续梁施工控制实例,首先介绍了目前我国高速铁路的进展概况，连续梁桥施工控制对于高速铁路施工的必要性以及施工控制的原理和方法。运用 Midas 建立仿真计算模型并得出计算结果,对具体施工控制过程中的实际问题进行讨论,其中包括连续梁墩顶 42m 零号块施工中的挠度控制和温度裂缝以及应力监测、零号块施工中遇到的问题、各悬浇和合拢段的施工控制等,最终得出了全桥施工的温度、应力和线形控制结果.在施工控制过程中，我们必须根据现场实测数据和现场试验参数对模型计算结果进行了反复修正,使桥梁结构实际状态不断的趋近于理想状态,圆满的完成施工控制工作。在零号块大体积混凝土施工过程中，应该对零号块施工阶段的温度裂缝控制给予高度重视,提高监测频次,仔细分析监测数据结果，防止混凝土温度裂缝的产生.同时在零号块养护过程中,应该特别注意在。..【英文摘要】The bridge design process， in theory, the reality of the construction site for the environment and the values of relevant parameters can not be done accurately. To make the construction process of the real state of the various conditions the maximum extent consistent with theoretical design and construction process to ensure that all critical control sections to meet the theoretical structure of stress state and stability of the overall security， we need to bridge the entire process of construction process 。。.【关键词】高速铁路 施工控制 温度监测 线形控制【英文关键词】High-speed Railway Construction Control Temperature Monitoring Linear Control【索购全文】联系 Q1：138113721 Q2：139938848 同时提供论文写作一对一辅导和论文发表服务。保过包发 【目录】沪杭高铁连续梁桥施工控制若干问题讨论摘要 4—5Abstract5—6 第一章 绪论 9-151...
