高速铁路隧道快速施工工法讨论 摘要：随着我国交通建设事业的快速进展，铁路公路工程交通基础设施逐渐从平原地区转向山岭地区，隧道建设的数量也越来越多
仰拱作为轨道结构的基础，对列车的运行有至关重要的作用，故保证仰拱施工速度及质量成为隧道建设者们的首要目标
自行式液压仰拱栈桥是目前隧道施工中的新型工装，为提高隧道仰拱衬砌施工速度和施工质量，解决传统仰拱模板施工功效慢的问题，贵南项目在独山一号隧道施工中引进了自行式液压仰拱栈桥施工仰拱
文章在对仰拱栈桥施工特点进行分析的基础上，重点对移动式栈桥在隧道施工中的快速施工工法进行讨论，总结形成的讨论成果及改进措施可为类似工程施工提供有益参考
关键词：隧道；仰拱；栈桥；快速施工 1 工程概况 贵南客专线 GNZQ-3 标独山一号隧道位于贵州省都匀市，隧址区属侵蚀、溶蚀中低山地貌，沟壑纵横、山峦重叠，坡体沟壑纵横，多为“V”型沟，切割深，坡面陡峻，自然横坡 20～50°，局部陡立，坡面植被发育，多为密集高大杉木林
隧道设计速度350km/h，单洞双线，全长 8488m，进口接路基工程，出口接山口寨双线大桥，洞身段最大埋深约 445m
线路纵坡为单面上坡，依次为长度为 1175m、坡度为 5
5‰的上坡和长度为 920m、坡度为23‰的上坡
隧道净宽 1330cm，净高 908cm
隧道仰拱采纳新型自行式液压栈桥工装整幅一次灌注施工
2 铁路客运专线仰拱及填充的标准 隧道仰拱及填充传统施工方式为分幅施工，贵南高速铁路客运专线对隧道仰拱及填充提出了更高的要求
客运专线要求：（1）仰拱混凝土应分段连续灌注，一次成型，不留纵向施工缝；（2）填充与仰拱不能同时灌注；（3）填充混凝土达到 100%强度后方可行车
施工水平要求较高
3 自行式液压仰拱栈桥特点 3
1 自行式液压栈桥结构特点
自行式液压仰拱栈桥主要由升降系统、行走系统、移动液压站组成，
