浅谈春秋航空低成本运营

浅谈春秋航空低成本运营摘要：春秋航空公司低成本航空模式的成功较好的诠释了低成本战略的理论特点，作为我国唯一一家定位于低成本的航空而言，根据国内市场环境的特点灵活的调整，经过多年的努力被国人接受。本文通过对春秋航空公司低成本运营的特点，以及低成本战略的制定与实施进行阐述，并针对春秋航空公司存在的问题提出了相关的建议，以期为低成本运营的发展提供理论基础。关键词：春秋航空；低成本；运营模式引言春秋航空有限公司成立于 2004 年，其总部位于上海，是一家民营的航空公司，于 2005 年开始商业航班的运营。春秋航空公司的股东为上海春秋旅行社有限公司和上海春秋包机有限公司。作为打破中国民航旧体制的一家公司，春秋航空一直被业内人士及媒体所关注，其战略选择与战略实施也将得到进一步扩展。一、 春秋航空公司概述1 发展历史 2004 年初，民航总局在多看没有批准过新航空公司的情况下，向三家民营航空公司颁发了牌照。在国家放开民营资本进入垄断行业的大背景下，国内旅游规模最大的旅行社上海春秋国际旅行社有限公司获得了国家民航总局的批准，筹建了春秋航空公司，并成为了中国首批发获准筹建航空公司的三家之一。2005 年，春秋航空开始正式运营，初期开设航线共 4 条：上海至烟台、上海至桂林、上海至绵阳以及上海至南昌。作为我国第一家低成本运营的航空公司，春秋航空的市场定位是旅游者和对价格比较敏感的商务旅客。开航一年，仅有 3 架飞机的春秋航空就实现盈利 1000 万。2007 年，春秋航空的机队规模达到 8 架，总营业收入达 12.3 亿，净利润 7000 万元，输送旅客 235 万人次，平均客座率 95.03%，远高于国内其他航空公司 。春秋航空公司还推出了 99 元系列的特价票，2007 年网上直销的电子商务总营收入达到 8.5 亿元。2008 年，春秋航空机队规模达到 11 架，营业收入增加到 16.2 亿元，实现盈利 2000 万元，同比下降 71.4%。2009 年，机队扩充至 14 架飞机，春秋航空实现盈利约1.4 亿元。2011 年，春秋航空的将利润达到 4.7 亿元人民币，同比增长 240%，直至 2013 年，春秋航空机队规模达 37 架，进一步降低了春秋航空机队的平均机龄，使之成为中国机队平均机龄最低的航空公司之一，在此基础上还增开了许多国际航线，稳步发展。2 成立背景2005 年国务院公布了《国务院关于鼓励支持和引导个休私营等非公有制经济发展的若干意见》，明确提出允许非公有资本进...