简析泥炭质土的特性作晋李贲仁一、前言泥炭（peat）又称草炭、泥煤，是由沼泽植物残体在水下缺氧环境中经厌氧菌的不完全分解形成，具有多组分、多级分、半胶体特性的高分子复杂亲水物质。当泥炭有机质含量（55OoC 烧失量）低于 60%，高于 10%时，称为泥炭质土。作为一种在工业、农业、医药等领域具有广泛应用价值的矿产资源，云南省泥炭储量居全国第二位。而昆明市所处的滇池盆地，因其泥炭土有机质含量低于60%而一般不具有开采价值。然而，昆明地区广泛分布的泥炭质土以其高含水量、高压缩性、高灵敏度和低承载力给工程建设尤其地铁工程建设及运营带来严重危害。研究昆明泥炭质土的特性及其对地铁工程建设和运营的影响具有重要的理论和现实意义。二、泥炭质土的物理力学特性从昆明地铁 1、2、3 号线的勘探资料来看，泥炭质土分布广、层厚不均、埋深不等，物理力学性能差异大。昆明地铁首通段泥炭质土与淤泥类土、红粘土等其它一般软土的典型物理力学参数如下（表 1）：表 1：昆明地铁首通段泥炭质土与淤泥类土、红粘土的典型物理力学参数典型物理力学参数滇池附近某工地泥炭土（极端情况）昆明地铁首通段泥炭土（统计数据）淤泥质软土红粘土天然容重（g/cm3）1.0-1.091.47-1.571.3-1.71.9-2.1天然含水量（%）301-64764.02-72.340-9030-60天然孔隙比6.83-12.11.7- 1.831.5-2.01.0-2.0压缩系数（Mpa-1）4.11-8.560.52-0.730.5-3.00.2-0.5有机质含量（%）42.2-5623.48-33.565-10<5天然快剪 C 值（Kpa）7.8- 13.413.72-54.2810-2040-90天然快剪 C 值（度）2.8- 9.354.11-8.428-158-18由上表可能看出，尽量滇池地区存在近似液态的、流塑状的泥炭质土，但昆明地铁线 1、2、3 号线区域分布的泥炭质土物理力学性能相对较好，接近于淤泥、淤泥质土或红粘土的对应指标。但泥炭质土特有的高压缩性、高流变性、高灵敏性以及高渗透性仍然会对地铁工程建设及后期运营带来巨大困难。三、泥炭质土地基的工程处理措施目前，泥炭质土地基的工程处理措施主要有以下方案：1.换填对于层厚不大，下卧满足地基承载力要求的坚硬岩土层的泥炭质土地基，采用级配良好的砂石置换软弱层无疑是一种造价低廉、工艺简单、一劳永逸的地基处理方案。2.深层搅拌桩加固深层搅拌桩加固是最常用的软弱地基加固处理方式之一。昆明地铁首通段呈贡北站三轴搅拌桩加固试验表明，加固后的泥炭质土强度可达到设计承载力的要求。3.粉喷桩加固粉喷桩加固方法在南昆铁路七甸乡段...
