大型制造企业培训体系建设方案

培训体系建设方案一、公司培训现状、问题分析（一）员工流动大，人力成本高据信息系统初步统计，自 2016 年 1 月 1 日截止到 2016 年 5 月 26 日，xxx 公司有限公司（以下简称公司）人员流动共 4061 人次，其中入职新员工 2466 名人次，离职员工 1595?名人次。根据传统制造业人力成本数据分析，入职前 1-3 个月的工作、生产效率均比较低，80%的新员工无法做到工作、生产的输出能够大于薪酬成本。且人力的招聘成本、办理员工关系、缴纳五险一金等人力成本均随着人员流动量增多而增大。人员流动量大,直接或间接都增大了公司的人力成本。（二）培训需求大1、直接培训需求分析一是自 2016 年 1 月 1 日截止到 2016 年 5 月 26 日，共入职新员工 2466 名人，新员工入职培训的直接需求大。二是截止目前公司员工共计 3200 多人，车位工、指导工、基层主管等重要岗位的胜任能力急需提高，操作技能、管理能力的培训需求大。2、隐形培训需求分析据服装制造企业最新离职原因调查数据，31.6%的员工因技能培训缺失，无法胜任岗位而导致离职。也就是说从 2016 年 1 月 1 日自 2016 年 5 月 26 日离职的 1595 名员工中，约有 500 名是急需培训的员工而乂无法得到有效培训的员工离职。3、潜在培训需求分析（1）基础车位工效率低以重点岗位车位工为例，截止 2016 年 5 月 26 日，公司员工共计 3212 人，其中车位工 1444 人，结构占比 45%。下图是 2、3、4 月份的车位工根据入职时间段的平均效率统计（以下柱状显示为平均效率值）：从表中数据中可以对比出，不同入职时间段的车位工平均效率，根据入职的时间增长而效率也呈递增的趋势。为进一步确认数据，找准培训需求点，以公司 4 月份车位工为基准，4 月份低于平均效率值的车位工共计 887 名，占车位工数量的 60.2%。下表是低于平均效率值（56.1%）的人员数量与入职时间分布图：从图中可以看出，低于人均效率的车位工无论是占比，还是数量总和都比较大，而且参照的效率标准值还较低（56.1%）,远远低于目标效率。人员数量和提升的培训空间比较大。（2）基层干部管理技能薄弱公司基层干部主要是依托内部员工晋升和竞聘，因此，基层干部的专业知识和技能方面比较丰富，管理方法比较单一。根据对各分厂、部门的培训项目调研中，大多培训仅限于岗前培训、在岗技能培训等培训。在通用管理类的培训方面几乎为零。更多依靠干部骨干个人成长与自学，...