从节能减排角度探讨海上油田 LNG 燃料工作船舶的使用摘要：随着巴黎协定的正式生效，中国自主温室气体减排目标的确定，国家对于温室气体的排放要求日益严苛，作为海上温室气体的排放用户之一—油田工作船舶，如何通过合理手段实现温室气体减排，响应国家环境保护要求，正逐渐成为海上油田船运行业的一个重要课题。关键词：环境保护节能减排清洁燃料油田船舶1.引言海上油田工作船，是保证海上油田正常运行的必要交通工具，为保障海上油气供给的发挥重要作用，但同时由于船舶的高能耗、大马力，高排放等特点，也决定了高温室气体排放等特点，如何能更好的解决污染物排放，以满足国家环境保护要求呢！本文从船舶的清洁燃料使用论证着手，进行分析。2.海上油田船舶 LNG 燃料使用的必要性海上油田船舶 LNG 燃料使用的必要性分析：1）国际海事组织（IMO）对船舶排放要求日益严格，并设定了排放控制区。2）国内出台一系列关于清洁能源使用与减排要求的相关政策。3）政府主要污染物与减排指标的设定。4）企业绿色低碳进展的需要。3.LNG 燃料与传统燃料的减排优势LNG 燃料作为清洁能源与传统的轻柴油燃料相比，可减少大量气体污染物的排放：硫氧化物 100%、氮氧化物 90%、二氧化碳 20%、悬浮颗粒物100%4.海上油田船舶使用 LNG 燃料的可行性4.1 全球 LNG 动力船国内外应用现状LNG 动力应用在船舶及 OSV 上技术成熟，国内外应用现状如下：国外：现有营运 LNG 动力船舶 89 艘，订单 98 艘，LNGready 船舶 70艘。其中：OSV 数量 19 艘，均为 4000T 以上大载重吨的平台供应船。国内：已有 99 艘 LNG 燃料动力船建成，绝大多数为内河小型船舶（功率在 1000kW 以下）。4.2 国内近海 LNG 的加注可行性现在船舶主要的加注方式有岸基式加注站加注、移动加注船加注及槽车加注，根据调研近海最大的供气公司可以以下三种形式满足，LNG 船舶的供气。一是物流基地的槽车加注；二是岸基式 LNG 加注站加注；三是LNG 移动加注船加注。可实现 2 小时 50t 的加注速率。4.3 国内 LNG 与传统燃料成本对比LNG 燃料与传统燃料的价格对比，以 0#柴油为例，近五年 0#柴油最低价为 5935 元/吨，最高价为 8765 元/吨，平均价为 7200 元/吨；LNG 最低价为 3825 元/吨，最高价为 7188 元/吨，平均价为 5289 元/吨；0#柴油与LNG 差价最低为 165 元/吨，最高价为 3644 元/吨，平均价为 1912 元/吨。通过上述数据...
