以科学进展观促进维修行业进展调研分析“近年来，市交通部门机动车维修行业管理工作围绕 转变管理部门的管理理念，提升维修”企业的服务理念，引导消费者的消费理念 的总思路，，以科学进展观为指导，以汽车维“”修行业科学进展、和谐进展为目标，以打造 江苏快修 品牌和构建维修救援网络为重点，维修消费的安全度、企业的诚信度和消费者的满意度不断得到了提升，机动车维修管理工作连续六年进入全省第一方阵。 一、目前现状 目前，全市机动车总数 178.5 万辆，其中汽车 23.8 万辆；机动车维修业户 1828 家，其中：一类企业 113 家（市区 58 家，4s 店 36 家），二类企业 168 家（市区 64 家，4s 店 5家，3s 店 2 家），三类维修业户 608 家，摩托车维修企业 939 家。全市 4s 店 54 家，国内主要品牌汽车在**均建立了 4s 店；连锁快修店 7 家。20xx 年全市机动车维修从业人员9137 名，维修总量 538.87 万辆次（市区 212.2 万辆次），维修总产值 71886.6 万元（市区 30335 万元）。目前，我市已形成了一个跨行业、跨部门，多种经营形式并存，以中心城市为依托，一类维修企业为骨干，二类维修企业为基础，三类维修企业为补充机动车维修市场。 二、存在问题 一是行业结构性短缺或结构性过剩。目前我市汽车维修行业进展相对失衡，一是特约维修趋于饱和，4s 店占全市一、二类维修企业数 19.2%，市区则占到 35.2%。二是一、二、三类企业比例失调，全市一、二、三类维修企业比例为 1：1.5：5.4，与理想比例1：3：6 还有差距。三是一些很方便的快修店进展滞后，全市真正意义上的快修店 14家，连锁店 7 家。 二是企业规模小缺乏竞争力。目前，我市企业规模相对较小，缺乏资金和相应的技术、信息、人才，管理粗放，浪费大，效率低，企业品牌知名度较差，市场占有率低，没有真正意义上的连锁布局和服务，缺乏社区服务网络，更没有国际知名汽车服务连锁企业的介入，缺乏应有的技术标准、物流配送、人员培训等配套措施。缺乏强有力的竞争力。 三是金融危机对维修行业进展的影响。随着金融危机对实体经济影响的逐步显现，汽车保有量的增速明显放缓，单车维修产值呈下降趋势，传统经营模式包括 4s 店经营模式的缺陷已经逐渐显现。 三、应对措施 一是引导汽车 4s 店兼并重组、资源共享。汽车 4s 店是以汽车厂家的连销式品牌专项经营为主体，以整车销售(sale)、配件供应(spare part)、维修...
