关于桥梁荷载与限载的说明

关于桥梁荷载与限载的说明关于桥梁荷载与限载的说明 我国公路、 城市桥梁设计用标准车辆荷载的基本演变 目 前运行的桥梁大多数采纳三套设计法律规范设计建造： 《公路桥涵设计通用法律规范》（ JTJ02189）、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ7798）（2024 年建设部废除）、《公路桥涵设计通用法律规范》（JTGD602024）。 对于 89 年以前的， 其荷载规定类似公路 89 法律规范。 1、 对于根据《公路桥涵设计通用法律规范》（JTJ 02189） 及以前法律规范设计的桥梁， 均为车队荷载， 所以可根据车队中最重的车辆进行限载， 如汽车 10 级， 应限载 15T； 汽车 15 级， 应限载 20T； 汽车 20 级， 应限载 30T； 汽车超 20 级， 应限载 55T。 2、 对于根据《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ7798） 设计的桥梁， 由于其分车道荷载和车辆荷载， 车道荷载为均载加集中荷载， 是整桥计算荷载， 车辆荷载为标准车荷载， 是构件及局部计算荷载， 城 A 为 70T， 城 B 为 30T。 由此， 可以进行限载， 城 A 限载 70T， 城 B 限载 30T。 3、 对于根据《公路桥涵设计通用法律规范》（JTGD602024） 设计的桥梁， 荷载总分公路一级和公路二级， 并再分车道荷载和车辆荷载， 车道荷载为均布荷载+集中荷载， 是整桥计算荷载， 车辆荷载为标准车荷载， 是构件及局部计算荷载， 公路一级和公路二级标准车均为 55T。 由此， 不论公路一级还是公路二级， 均可限载 55T。 综上所述， 汽车 10 级， 应限载 15T； 汽车 15 级， 应限载 20T； 汽车 20 级， 应限载 30T；汽车超 20 级， 应限载 55T。 车辆荷载标准汽 20、 城 B 级与公路二级产生的荷载效应相当，应限载 30T； 汽超 20、 城 A 与公路一级产生的荷载效应相当， 应限载 55T。 另外， 随着时间推移， 桥梁承载能力可能会衰退， 所以限载可以适当降低。 附： 《上海城市桥梁限载标准》 载录 3.1.3 特别结构型式桥梁、《城市桥梁设计准则》（CJJ11－93） 中规定的特大型桥梁、 使用年限超过 30 年的桥梁或者 BCI 指数为 C 级及 C 级以下的桥梁， 应根据承载能力评估结果重新确定限载吨位。 3.2.1 限载吨位应根据表 3.2.1 取值。 3.2.2 高架道路中所有桥梁应统一限载， 限载吨位根据最低桥跨限载值确定。 上述标准基于的讨论结论： 根据七座典型桥梁正常使用极限状态应力验...