大有希望的“独行者人们在学鸟飞行过程中，总想有朝一日，一个人也能像一只鸟那样自由自在地飞行。经过长进间的努力，可以说，已有了长足的进步。美国千年喷气公司经过 10 年讨论，推出的“独行者”(SoloTrek)单人飞行器，就大希望。近 10 年来，美国千年喷气公司对世界上 60 年来讨论的单人飞行器方案进行了分析讨论，并推出了一种背负式涵道风扇垂直起飞降落单人飞行器，即"独行者"(SoloTrek)单人飞行器。现在研制进展顺利，成功飞行大有希望。"独行者"啥模样？从外观上看(见题图)，说不清楚"独行者"单人飞行器像个什么东西，因为在现实生活中，很难找到外观与其相近的一种物体。但作为一种载人飞行器，它总少不了一些保证它飞行所必需的基本部件，如产生升力的部件、提供动力的发动机系统、为保证正常飞行所需要的操纵系统、支撑其在地面停放和顺利起落的起落架，以及为飞行员提供乘用空间和将各部件连成一体的机体。"独行者"也是由这些基本部分组成的。它的升力部件由两个涵道风扇组成，位于整个机体上方，与机体的中轴线成左右对称分布。风扇叶片采纳固定桨距，与桨毂刚性相连。与采纳可变桨距桨叶的风扇相比，它可减少运动零件，这不仅可减轻重量和维护量，还降低了故障率。虽然采纳固定桨距桨叶的风扇，存在不能根据不同的飞行条件来调节桨叶桨距的缺点，但从"独行者"的实际飞行环境考虑，这一缺点并不明显。涵道风扇有两个关键问题必须妥善解决：由于风扇桨叶桨尖与涵道壁之间的间隙大小，对风扇的效率有很大影响，所以要求在整个涵道的圆周壁上，都必须保持在 1 毫米以内，这就给涵道圆周的圆度提出了很高的要求。为了解决这个问题，便在涵道径向采纳了 3 根均布的支臂来支撑涵道。这样，即使风扇在高气动载荷作用下，也能保证桨叶叶片与涵道壁的间隙在 1 毫米之内。每个涵道是被悬臂支撑在机体上的。考虑到"独行者"在飞行中的不同飞行状态，如作升降、悬停和巡航飞行等，所以涵道在飞行中需绕水平轴线倾转。那么如何在保证风扇正常旋转的同时，又能保证涵道能够灵活倾转呢？所以支撑臂的设计尤其重要，它既要保证将发动机的动力传递给风扇，以驱动其旋转，并承受风扇产生的巨大气动力，同时又要保证涵道灵活倾转。为此，支撑臂采纳了这样的结构：在驱动风扇旋转的水平传动轴的外面套上可以转动的支撑臂。这样，由支撑臂来承受风扇产生气动力和保证涵道倾转，同时也不会影响水平传动轴驱动风扇产生升力。"独行者"在飞行时，左...
