奥迪车驾驶员的辞职报告范文(精选多篇)2024-06-0309:03:59 浏览次数：第一篇：奥迪车空调制冷系统故障两例奥迪车空调制冷系统故障两例例 1 一辆奥迪 100 型乘用车，其空调制冷系统在使用中出现这样的情况：空调制冷系统开始工作时制冷效果良好，但工作 20min 后，制冷效果就明显下降；用温度计测得空调出风口的温度，开始时为 9℃，但约20min 后为 18℃~19℃。根据故障现象，并结合笔者的实际经验，进行了以下检查。a．观察视液窗内制冷剂的流动状况。在空调制冷系统开始工作时，有气泡流动，但片刻即消逝，这表明制冷剂量合适。b．观察冷凝器散热片的状况。外表清洁，空气流过畅通。在空调出风口温度上升到 18℃时，用手触摸冷凝器出液口处，温度很高，这说明冷凝器存在散热不良的问题。c．观察冷却风扇的运转状况。空调倒冷系统开始工作时，冷却风扇立即低速运转；发动机运转约 20min 时，冷却风扇开始高速运转。d．用空调歧管压力表测量空调倒冷系统高、低压侧的压力。空调制冷系统开始运行约 5min 时(出风口的温度为 9℃)，高压侧压力为1．32mpa，低压侧压力为 o．16mpa；当出风口的温度上升到约 18℃时，高压侧压力为 1．86mp，低压侧压力为 o．23mpa。根据空调歧管压力表的检测结果，该故障与制冷剂添加过多十分相似，但空调制冷系统一直正常使用，最近也没有添加过制冷剂，便怀疑是冷凝器散热不良而影响了制冷效果。于是，对冷凝器用冷水进行了强制降温，观察到出风口的温度很快降至 10℃，高压侧的压力降为 1．80mpa，低压侧压力降为 o．22mpa 且意外地发现冷却风扇以低速运转。这说明空调制冷系统的高压调整开关有故障。更换高压调整开关后试车，空调系统恢复了正常工作。奥迪 100 型乘用车的冷却风扇受双重控制：一是受发动机冷却系统的双温开关控制，即当发动机冷却液温度达 95℃时，风扇以低速运转，当温度达 105℃时，风扇便以高速运转；二是受空调系统控制，即当刚接通空调制冷开关(a/c 开关)时，空调制冷系统高压侧压力不高，风扇以低速运转；当空调制冷系统高压侧的压力超过 1．3lmp 时。高压调整开关接通电路，风扇就保持高速运转；直至高压侧的压力降至1．3lmpa，且冷却液温度低于 105℃时，高压调整开关断开电路，风扇继续保持低速运转。倒 2 一辆奥迪 100 型乘用车，接通空调制冷开关(a/c 开关)后，空调压缩机不工作。根据空调控制系统原理分析，其原因有以下几个：一是环境温度低于 5...
