综合运输体系四大机遇机遇之一:将促进中短途客货运输的进展。甬台温铁路的开通和今后全国高速铁路网的贯穿,虽然促进了客货的流通,但由于铁路的线网单一,站点稀少,特别是作为客运专线,其快速列车停靠站点更少,因而,它在为公路运输带来大量中转、接驳的客货运量的同时,也拱手让出了大部分中短途运输的客货源。机遇之二:将促进传统货运向现代物流转型。物流业要进展,重要条件之一是有一个完善的综合运输网络,特别是××市,其物流业之所以大大落后于其他地区,主要原因之一是境内没有铁路。20xx 年 4 月,原交通部出台了《国家公路运输枢纽布局规划》,规划在全国设立 19 个国家级公路运输枢纽,其中宁波、××、温州三市各规划设立一个。沿海一级铁路的开通,既有利于公路运输枢纽功能的发挥,更有利于综合运输网络的完善,有利于传统货运业向现代物流的转变。机遇之三:将促进道路运输业的整合和创新。甬台温铁路一旦开通,浙东南地区运输业将重新洗牌,特别是××市,原先几乎由道路运输一统天下的局面将成为历史。在激烈的运输市场竞争中,由于铁路运输方式参加竞争的力度加大,将进一步增强道路运输业的危机感和实施整合、创新的紧迫感,迫使道路运输业由原来的行业内部竞争为主,变为以与铁路等其他运输方式竞争为主。机遇之四:将促进道路旅游客运的进展。甬台温地区旅游资源丰富,沿线有众多国家级风景名胜。20xx 年,三市共接待国内外游客 6420.28 万人次,旅游总收入 634.6 亿元。超长途班线将被迫退出甬台温铁路的开通,将使甬台温沿线及该地区至南北方向的道路长途、超长途客货运输量“骤降,至西部地区的道路客货运输也将受不同程度的影响。随着铁路的提速和国家 四”“”纵 、 四横 铁路客运专线网的形成,超长途客运班车终将被迫退出市场。这一结论决非危言耸听,有以下事实足以证明。其一,根据设计方案,甬台温铁路到 2024 年将开行旅客列车 44 对/日,并逐年增加到2028 年的 58 对/日,旅客列车几乎覆盖了北到北京、南至广州的沿海各主要城市。届时,大量原来通过公路出行的旅客,特别是长途旅客将改走铁路。其二,从出行选择意向表明,大部分中长途旅客将选择铁路作为首选出行方式。20xx 年4-6 月,××市道路运输协会在临海客运中心进行旅客出行方式调查,9473 个样本中,选择火车出行的占 63.96%,选择汽车仅为 19.61%,另外选择飞机和私家车分别为 13.05%和 3.01%。就具体到达地而言,...