综合运输体系四大机遇机遇之一：将促进中短途客货运输的进展。甬台温铁路的开通和今后全国高速铁路网的贯穿，虽然促进了客货的流通，但由于铁路的线网单一，站点稀少，特别是作为客运专线，其快速列车停靠站点更少，因而，它在为公路运输带来大量中转、接驳的客货运量的同时，也拱手让出了大部分中短途运输的客货源。机遇之二：将促进传统货运向现代物流转型。物流业要进展，重要条件之一是有一个完善的综合运输网络，特别是××市，其物流业之所以大大落后于其他地区，主要原因之一是境内没有铁路。20xx 年 4 月，原交通部出台了《国家公路运输枢纽布局规划》，规划在全国设立 19 个国家级公路运输枢纽，其中宁波、××、温州三市各规划设立一个。沿海一级铁路的开通，既有利于公路运输枢纽功能的发挥，更有利于综合运输网络的完善，有利于传统货运业向现代物流的转变。机遇之三：将促进道路运输业的整合和创新。甬台温铁路一旦开通，浙东南地区运输业将重新洗牌，特别是××市，原先几乎由道路运输一统天下的局面将成为历史。在激烈的运输市场竞争中，由于铁路运输方式参加竞争的力度加大，将进一步增强道路运输业的危机感和实施整合、创新的紧迫感，迫使道路运输业由原来的行业内部竞争为主，变为以与铁路等其他运输方式竞争为主。机遇之四：将促进道路旅游客运的进展。甬台温地区旅游资源丰富，沿线有众多国家级风景名胜。20xx 年，三市共接待国内外游客 6420.28 万人次，旅游总收入 634.6 亿元。超长途班线将被迫退出甬台温铁路的开通，将使甬台温沿线及该地区至南北方向的道路长途、超长途客货运输量“骤降，至西部地区的道路客货运输也将受不同程度的影响。随着铁路的提速和国家 四”“”纵 、 四横 铁路客运专线网的形成，超长途客运班车终将被迫退出市场。这一结论决非危言耸听，有以下事实足以证明。其一，根据设计方案，甬台温铁路到 2024 年将开行旅客列车 44 对/日，并逐年增加到2028 年的 58 对/日，旅客列车几乎覆盖了北到北京、南至广州的沿海各主要城市。届时，大量原来通过公路出行的旅客，特别是长途旅客将改走铁路。其二，从出行选择意向表明，大部分中长途旅客将选择铁路作为首选出行方式。20xx 年4-6 月，××市道路运输协会在临海客运中心进行旅客出行方式调查，9473 个样本中，选择火车出行的占 63.96%，选择汽车仅为 19.61%，另外选择飞机和私家车分别为 13.05%和 3.01%。就具体到达地而言，...
