1/9康临高速公路建设项目隧道进出口滑坡处理专项方案康临高速公路合同段项目经理部二 OO 八年八月二十二日2/9隧道进出口滑坡处理专项方案一、隧道概况南阳山隧道为上、下分离的四车道高速公路特长隧道，隧址位于甘肃省临夏回族自治州和政县境内，穿越南阳山。上行线+〜+,全长，明洞，下行线+〜+,全长，明洞，隧道出口下穿省道线。进、出口处 W 级围岩地段，为提高围岩自身承载能力，提高岩体衬托能力，均设超前大管棚注浆预加固处理后进行暗洞开挖。浅埋段 V、切级围岩采用双侧壁导坑先墙后拱法施工，深埋段 V 级围岩采用超短台阶预留核心土先拱后墙法施工，洞身一、二次衬砌均采用模筑砼共同组成永久性承载结构。隧道进出口地处古滑坡地带地质条件复杂存在大量的软弱岩层，受地形、构造应力的影响隧道开挖后出现滑坡、坍塌、大变形等问题给隧道正常施工带来极大困难。二、下行线进口滑坡体地质概况根据区域地质和综合勘察资料，隧道地处陇西黄土高原与青藏高原的过渡带，隧道范围内主要为第四系全新统和更新统地层，隧道下行线〜位于滑坡地带，坡面植被发育，自然边坡°C 左右，洞口段米范围覆盖层厚〜的坡积亚粘土及亚砂土层，下伏上第三系临夏组泥岩，围岩软弱，土质松散，含水量大，顺坡面向沟道内极易产生围岩失稳坍塌，影响隧道西端进、出口安全。年月中下旬出现蠕滑变形，公路、乡间便道均被错开，滑坡体表部横向拉张裂隙与纵向剪切裂缝发育，滑坡体前缘冲沟沟底宽度仅〜，滑坡前缘空间狭小。该段原滑坡堆积亚粘土体吸水饱和与泥岩层面之间形成软化带滑体与滑床间的抗剪强度大大降低，当土体的下滑力超过接触面处的抗滑力时产生滑移。三、进洞方案、设计进洞方案原设计考虑明洞开挖造成省道线中断，先改移线；同时填筑洞口冲沟土方，起到反压作用，让滑坡体无进一步滑动的临空面及空间；明洞边仰坡采用锚杆挂钢筋网锚喷的临时支护，锚杆间距，按梅花状布设；在暗洞开挖前，明洞一次衬砌和仰拱施作完成，立即进行回填反压，尽量缩短边仰坡暴露时间，有利于滑坡的稳定；在明暗交接处的套拱与长管棚对围岩进行预加固和棚架作用下，采用双侧壁先墙后拱预留核心土3/9法进洞，台车就位后立即进行二次衬砌施工，确保明洞段边仰坡稳定和结构安全。待洞口工程完成后恢复省道通车。优点：常规施工法，工艺简单，造价低，明洞回填完成后，恢复线上跨明洞,有效减小了线下沉及位移；缺点：明洞大开挖后，原山体力学平衡受到破坏，边仰坡临空面大...
