旋桨扬沙狂野西部旋转，腾飞，它们把玩最恶劣的环境，以傲人的适应能力，狂野西部。西北的荒漠中，螺旋桨逐渐转动，轰鸣声中翻滚起阵阵黄沙。不久前，国产 AC-313 大型直升机在青藏高原试飞成功，展示了国产大型直升机的先进实力，更多的价值在于，作为国产大型直升机，它得以克服高原最严酷的气候。不同于固定翼飞机，直升机在西部的飞行必须面临许多问题。高原环境中，海拔高，空气稀薄，天气变化大等都会直接影响着直升机的飞行情况。这使得原本就对飞行环境要求很高的直升机飞行更加艰难，加上恶劣的高原环境，如何提升直升机的高原环境适应能力考验着直升机厂商，而很多可以适应高原环境的直升机机型也纷纷出现。在中国的四大高原中，海拔 4000 米以上的青藏高原可以说最不利于直升机的飞行，而目前有据可查的已经在中国青藏高原地区运行着两款直升机——黑鹰（S-70 系列）和 Mi-171（原苏联国内称为米-8AMT.），加上最近国产 AC-313 的试飞成功，它们将成为高原使用最广的三种。在西部飞行，直升机主要面临如下几个问题：·高原地带海拔高空气的含氧量较低，发动机的动力损失较大，必须具备强劲的发动机才能维持飞行；·高原地带空气比较稀薄，能够给直升机主旋翼提供的升力非常有限，直升机主旋翼必须高速旋转才能维持飞行；·高原天气变化大、恶劣天气容易影响飞行安全，对于直升机的抗风能力要求高。直升机在高原飞行必须具备·无地效悬停高度必须达到或超过当地的海拔高度，从目前 4 大高原的平均高度看，在西部运行的直升机的无地效悬停高度最好在 2000 米以上。·若能具备双发仪表飞行能力，则更能保障飞行安全；·海拔 3000 米以上飞行需要直升机配备供氧设备。满足了以上 3 点直升机就具备了高原飞行能力。黑鹰（S-70 系列）电影《黑影坠落》中的黑鹰直升机给我们留下了很深的印象，在非洲高原恶劣的环境下黑影直升机的性能得到展现，包括在阿富汗地区，黑鹰直升机成为了美国的主力直升机型。而在我国海拔最高的青藏高原，同样运行着黑鹰直升机。其实早在 1984 年中国就与美国西科斯基公司签订购买 24 架 S-70“黑鹰”直升机的合同，1984 年 11 月，首批 4 架“黑鹰”运抵中国天津。作为目前解放军序列中惟一为大众所熟知的美式装备，S-70 也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。在引进“黑鹰”之前，中国军方并无可在海拔 3000 米以上使用的直升机。为适应高原地区使用需要，中国的 S-...
