全国一级建造师《民航机场工程管理与实务》知识点总结1、标志线每线段纵向允许偏差为士 50mm。2、标志线线宽允许偏差为 0〜+5%。3、标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为 0〜+10mm。4、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为士 2°。5、灯具和设备安装项目内容包括风向标安装。6、目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准。7、航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。8、公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。9、用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。10、安装视频监控设备时，做法中摄像机可背对外窗安装是正确的。11、公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管槽等应采用等电位连接。12、应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。13、航显系统服务器、存储系统应采用 UPS 供电。14、处理年旅客吞吐量不小于 100 万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。15、对航向天线基础相对高度进行复核需使用水平仪。16、航向天线基础施工定位要求天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。17、航向天线基础施工定位要求天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。18、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的圆形区域。19、全向信标台可设置在航路的转弯点。20、下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为 120m。21、航向信标台的临界区是一个圆和长方形合成的区域。22、多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的精度和覆盖要求。23、当机械挖槽时，应预留厚 20cm 的一层用人工清挖。24、沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料高度以防粗、细料离析。25、水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用快硬早强水泥。26、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按石子—水泥—砂—水的顺序投料。27、在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于 5.0MPa 时，所选用的水泥实测 28d 抗折强度宜大于 8MPa。28、在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用天然砂。29、土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于 30cm。30、在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进...
