柴油-LNG 双燃料船用柴油机特性的试验讨论_杂志网论文导读:：介绍了柴油-LNG 双燃料电控喷射系统的组成、特点及工作原理，在对某 6170ZC-19 柴油机进行简单改装的基础上，通过推动特性试验证明：柴油-LNG 双燃料柴油机的天然气消耗量计量准确、能精确控制燃料消耗量；综合替代率高；与燃用纯柴油相比，具有燃料消耗量更低、热负荷更低、排放指标更环保等优点
一、前言能源匮乏和环境污染已成为世界各国所面临的两大难题，为此实行了诸多解决措施
在环境污染方面，主要采纳电控喷射、三元催化转化、混合动力等先进技术，最大限度地降低发动机的排放；为解决能源短缺，主要采纳压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）、甲醇、乙醇、二甲醚（DME）、氢气等清洁代用燃料
在众多代用燃料中，天然气具有资源丰富、分布广泛、成本低廉等优点，并且可以改善微粒和 NO 某等有害排放[2]
柴油-天然气混燃系统就是通过对柴油机进行简单的改造和调试，将柴油机改造成既能使用纯柴油，又能使用柴油-天然气混燃的两用发动机
因此，LNG 在柴油机上的成功应用对于解决能源匮乏和环境污染问题具有非常重要的意义
二、双燃料电控喷射系统（一）系统组成[3]柴油-LNG 双燃料电控喷射系统是为了使 LNG 能够作为柴油机的主燃料而开发的一种燃料供给控制系统
该系统采纳微电子控制技术，通过控制用于引燃的微量柴油和用于主燃的 LNG，使柴油机转换成为柴油-LNG 双燃料发动机
其系统组成如图 1 所示，整个系统由两大部分组成
一是柴油-LNG 供油部分，主要由高压氮气瓶、柴油罐、液化石油气罐、混合器等组成杂志网，负责向发动机高压油泵提供燃油
二是系统控制部分，主要由 ECU 及外围控制电路、显示电路、驱动电路、压力传感器、模拟数字转换器、数据采集电路等组成，实现对电磁阀导通时间的控制及完成混合比例的设定及显示
