柴油机机体主轴承孔修复的先进操作法摘要：本操作法详细的介绍了柴油机机体主轴承孔修理的加工流程加工方法，以有基准孔、无基准孔及修理整排孔的实际操作来讲解主轴承孔的修理加工工艺。此操作方法已应用到各种类型机体上，先后挽救了几十只将要报废的机体，为公司制造了丰厚的经济效益。关键词：主轴承孔；机体；基准；修复柴油机机体主轴孔修理，由于主轴孔轴线、孔中心比较难找正，加工时又因为百分表找正的中心与刀具旋转的中心不重合，以及工件材料，加工时又通常需要实行加工半个孔来保证一个孔的尺寸和形位公差等的原因，造成加工难度非常大，如没有一套先进的操作方法去指导主轴承孔的修理加工，是难以保证机体修复质量的。要修理的主轴承孔有三种类型：（1）有基准孔，（2）无基准孔，（3）整排孔，其中有基准孔和无基准孔的又分为单个孔和多个孔。下面就对三种具体类型主轴承孔修复加工的操作方法进行具体的说明。1.有基准主轴承孔的修复有基准主轴孔的修理加工指轴承盖损伤加工、换轴承盖后加工、轴承座损伤堆焊后加工，这类情况通常需要实行加工半个孔来保证一个孔的尺寸和形位公差。以 4400 马力机体换盖加工为例。工件上车后，校正，装夹，先用加工主轴孔的 2#附件头装上心轴来校正第七档主轴孔（校正部位要在主轴孔不需要的内孔上），首先确定工件 Y、Z、W 各轴零点，然后 Z 轴抬高（注意不能让附件转过 180°来找正第一档主轴孔中心）至第一、第二档轴承座开档处找正第一档中心，校正至与第七档主轴孔中心重合范围 0.02mm之内，这样工件轴线就与机床 x 轴基本重合，再确定工件 X 轴零点就可以开始粗镗需要修理的孔。粗镗孔至 Ø262mm 粗镗结束后，换精镗刀。刀具直径缩小 1mm 至 Ø264mm 精镗一刀，退出，测量（在孔的入口垂直位置和左右水平位置取三点测量，水平方向的两测量点要左右对称，尽量靠近轴承盖座贴合面。）比较三点尺寸，得出工件零点与实践加工时孔中心的差值后改进工件零点。将刀具直径调至 Ø264.5mm，再镗该孔，结束后测量孔的进出口尺寸，如六点尺寸不在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心不重合，需通过修改工件零点或调整工件装夹位置后再镗该孔，将刀具直径调至 Ø264.6mm，再镗该孔，如六点尺寸在同一数值，说明这时的主轴孔中心与刀具旋转中心已重合，可以开始精镗，将刀具调至Ø265.00mm，镗进孔 3mm～5mm，退出、测量，这里要注意的是：假如此时刀尖没碰到或者刚好碰到...
