浅析船舶柴油机节能减排技术摘要：针对船舶柴油机面临的既要降低排放又要降低油率的双重挑战，介绍了船舶柴油机一系列节能减排技术，包括改善燃料燃烧过程，开发新型替代清洁燃料技术、排放控制和尾气处理技术以及发动机动力系统能量综合利用等技术，以期满足船舶柴油机节能、低排放及高效率的要求。关键词：船舶柴油机；排放；控制；进展随着世界范围内的能源危机和环境污染问题的日益严重，人们对于发动机在节约能源和控制污染物排放方面的要求日趋严格。柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低、使用维修方便而优于蒸汽机、燃气轮机等，在民用船舶和中小型舰艇推动装置中确立了主导地位。目前，柴油机占据了船舶动力系统市场 95%的份额，对航运业进展和国际间贸易有重要的意义。但是，船舶柴油机排放带来的环境污染却令人担忧。因此，船舶柴油机面临着既要降低排放，又要降低耗油率的双重挑战。从改善燃料燃烧过程、使用新型替代清洁燃料、进行排放控制和尾气处理以及综合利用发动机动力系统能量等方向出发，不断开发船舶柴油机新技术，改善发动机性能，提高可靠性、降低发动机排放，通过发动机系统集成和能量回收利用技术，进一步提高发动机系统效率、降低总排放（NOx、CO2、SOx、PM等），实现发动机优秀性能和超低排放。1 发动机减排技术进展随时国际环保意识的增加，船用发动机排放控制技术和低排放大功率柴油机的讨论上取得了阶段性的进展，超过 40 家的单位与科研院所参加了船舶超低排放燃烧高效项目的研发，2，2024 年，IMO 推出传播能好限制指数，要求各成员国自愿执行，2024 年开始强制执行，2024 年 10 月，国际海事组织环境保护委员会对 IMO 附则进行了修订，分别规定了再不同时期和区域 NOx、CO2、SOx、PM 等排放量的限制值以及对燃油含硫量的规定，2024 年开始强制执行 IMOTirer3 法规，这项举措为法律法规的实施提供了技术保证。建立和开发了先进的计算模型和工程软件工具，验证新一代船用发动机的潜在优势。该项目在结题时达到了预期成果，船用柴油机燃油消耗率降低了 9%，改善高船用柴油机推动系统的超过 50%，降低二氧化碳的排放量。对船舶柴油机开展了“极限”参数发动机的热力学和机械学试验，研发了降低排放的内部方法、多级智能涡轮增压技术、能量回收及复合式热发动机技术、先进的后处理技术、排放及性能监控新传感器、以及自适应控制智能发动机等技术的开发讨论。机内主要是通过改善燃烧来达到节能减排...
