终将走上舞台的 48V电压的升高意味着效率的增加。纯电动汽车在今日之所以被公认为是未来趋势，这主要是迫于环保压力，而政府也因此加大推广力度。其中，中国政府虽在这方面已迈出很大一步，但由于纯电动技术的瓶颈、基础设施的问题及行业骗补现象的存在，致使纯电动的进展面临诸多争议，所以现今能够有效改善排放问题的，而在现实应用中又没有很多掣肘的技术成为关键。而 48V 动力总成系统恰巧走上了前台，随着奥迪 SQ7 的上市（搭载48V 电子涡轮增压）而成为汽车行业的热点。虽然，48V 动力总成系统并不是新技术，但是在国内乃至欧美国家并未被大家所熟知。那么，48V 动力总成系统有何魔力能成为时下热点，主机厂们是如何应对这项技术呢？专家们又会给出怎样的解读呢？减排的魔力所谓 48V 动力总成系统，是指几家德国整车和零部件制造商共同提倡的一种低成本节油技术方案。该系统是一种低混合动力系统，也可以把它看成是起停系统的升级版。该系统电压为 48V，用能量小于一度电的功率型锂离子电池代替传统的铅酸电池，用 BSG 电机代替传统的启动电机和发电机。而 48V 动力总成系统能成为时下热点的一个原因是，现在的汽车配备的组件越来越多，因而需要的电力也在增加。一辆现代汽车的电动机也许会多达 150 个。然而，提高汽车电力系统的电压还有另外一个原因：电压的升高能让工程师们在设计汽车时采纳新颖的方法提升发动机输出功率及效率。在降低污染排放方面，汽车 48V 系统也被公认为是现阶段最有效的通过低成本而达到节能减排目标的技术手段。世界最大的汽车零部件制造公司之一、总部位于密歇根的德尔福认为，轻混合动力可使二氧化碳排放量减少 15%〜20%。在安全方面，其直流电路的最大电压不到 60Vd.c.，但沟通电路的最大工作电压超过了 30Vd.c.，也达到了我国电动汽车安全要求国家标准中B 级电压电路的规定。通过对汽车人员触电防护单点失效情况以及 48V 系统电路的分析，讨论了汽车 48V 系统在单点失效和产生第二失效点的情況下的人员触电危害，提出了汽车 48V 系统人员触电防护方法的建议。电动涡轮的神秘而大众集团旗下的德国汽车公司奥迪生产出了第一辆采纳 48V 电力系统的量产车型——豪华运动多用途车 SQ7。虽不是混合动力汽车，但 SQ7搭载 48V 的电动涡轮，在需要迅速提升动力时可压缩更多空气进入发动机中。和车辆废气驱动的涡轮增压器相比，这样可提供更快的相应速度。同时 SQ7 还配备了 48V...
