航运等待盈利契机等2024 年最后一季度股市为部分航空公司带来了好收成，使其在资金面不再紧张，然而这仅仅是一个开头——2024 年中国航空运输市场仍将延续 2024 年的走向。年末行情继续根据国航、南航和东航 2024 年半年报，3 家公司的航空燃油成本占主营成本的比例分别达到了37．1％、33．96％和 33．6％。欧佩克表示，2024 年整体石油供应非常充足，库存水平较高以及原油利用有效率也在不断提高。估计 2024 年原油．价格将在 60 美元／桶徘徊。那么，这 3 家航空公司的燃油成本将分别减少 17．1 亿元、16．99 亿元和 11．68 亿元。因此。虽然在油价长期看低的前提下，航空板块整体盈利有望在 2024 年出现反转。据有关消息显示，我国民航业终于在 2024 年第三季度迎来了曙光，全行业扭转了上半年的亏损局面，盈利 55 亿元。国航、东航、南航近日相继发布的三季报，也印证了民航业的景气回升。此外，1—10 月旅客运输量增长 15．2％，超出市场预期：国内航线增速加快，国际平稳上升，而地区航线增速下滑。估计 2024 年行业总周转量将保持 14％以上的高增长，客座率稳步上升，票价水平在燃油附加费补充下趋于稳定。估计到 2024 年，估计 60％的中长途旅客出行将选择乘飞机而不是火车，民用航空将成为中长途旅客运输的主要方式。而铁路的分担率将下降到 40％。强势的进展战略中国民航总局宣布，2024 年开始将投入约 1400 亿元人民币用于机场建设。具体而言，就是要扩建北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、重庆江北、乌鲁木齐地窝堡、西安咸阳等大约 44 个机场，迁建昆明、合肥等机场，新增 42 个支线机场。根据中国航空工业第一集团公司近日公布的每年一度的中国航空运输市场预测报告显示，2024年，中国航空运输市场的快速进展将对民用飞机产生巨大需求。考虑到因运量增加产生的需求和现有飞机的退役，未来 20 年中国民航需要补充各型民用客机 3110 架，其中大型喷气客机 2230 架，支线飞机 880 架。估计到 2025 年，中国的民用货机拥有量将达到 500 架左右，包括旧客机改装的货机和新交付的客机。报告称，随着中国经济的快速增长、旅游业和对外贸易快速进展，中国航空运输业进展速度将明显高于世界平均水平。迅速扩张障碍多此外。巴西航空工业公司及 ATR 等国外支线飞机制造商也纷纷表示非常看好未来中国航空市场。巴西航空工业公司中国区总裁关东元预测说。中国将需要支线飞机近 6...
