防台防汛专项应急预案2 工程概况本合同段施工范围包含“一站一区间”，“一站”为：下洋站，采纳明挖顺做法施工； “一区间”为：梁厝站-下洋站，为双线隧道，采纳盾构掘进。本车站基坑采纳明挖法施工，结构形式为复合结构，800mm 厚的地下连续墙+内支撑的围护结构形式，地下连续墙采纳工字钢接头。6 号线标准段第一道支撑，盾构端头井第一、二道支撑，1，6 号线换乘段第一、二道支撑为钢筋砼支撑，其余采纳钢支撑。梁厝站～下洋站盾构区间上行线里程范围 SK27+480.670～SK28+483.612，线路长 1002.942m； 下行线里程范围某 K27+480.670～某 K28+483.612，线路长 1003.026m，采纳盾构法施工。在纵坡 V 形处设联络通道及泵站一处。3 工作原则 1）坚持以人为本，安全第一，以防为主，防抗结合，突出重点，兼顾一般，局部利益服从全局利益，属地管理的原则。2）实行项目经理负责制，统一指挥，分级分部门负责。3.1 适用范围本预案适用于福州市轨道交通 1 号线二期工程第 3 标段（施工）及沿线台风、暴雨、洪水、风暴潮产生的灾害及其次生灾害的预防和处置。从较小的紧急事件到可能对附近居民和公众有健康和安全影响的重大事故。经前期项目周边环境调查，本工区施工区域内市政排水设施较完备，除个别区段在暴雨期出现积水等现象外，其他时段排水设施均能满足需要。5 雨季汛期防洪措施及应急预案 5.1 建立并完善防汛制度建立防汛安全责任制。根据项目经理负总责，各级管理负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状，形成一级保一级，一级监督一级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。5.2 成立防汛防台应急领导小组成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工为副组长、组员由各部门负责人组成的防汛安全领导小组，下洋站成立相应组织，设防汛专职安全员、工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划的进行预测，做好事故发生后的预备方案。防汛防台应急领导小组，全面领导雨季期间的施工指挥工作，建立健全的值班和气象记录制度，及时做好值班和气象记录做好交接班工作，发现阴雨天气预报及时通知作好准备。组长：潘庆明副组长：郑青松、黄瑞榕、张波、陈金彬、吴冠军成员：由各部门负责人、各施工队长、各班组长（各施工队也要相应的成立防汛防台小组） 5.2.1 小组成员职责 1）组长职责①发布应急救援预案的启动命令； ②分析紧急状态，确定...
