长达 115 公里的京津铁路是我国目前最快的城际客运专线，最高时速达到 350 公里。在如此高速运行的列车中，确保铁路安全、准确的运行是关键，而保障安全运行的通信则是重中之重。在一般的铁路 GSM 网络通信中，接通手机后，由于受到速度、地理位置等原因影响，难免遇到手机信号时断时续、或者发生通话质量不高的现象。在涉及到铁路正点运行和各种复杂信号实时交互的高速铁路中，这些都是不允许出现的故障。而借鉴了 GSM 网络技术的 GSM—R 网络，是一个成熟可靠的技术。UIC(国际铁路联盟)把GSM-R 技术作为未来铁路移动通信网的技术，在欧洲已经得到广泛应用。此次参加京津铁路移动通信的服务商是诺基亚西门子通信公司，此前曾参加了中国众多铁路的 GMS-R建设。诺基亚西门子通信大中国区总裁张志强表示: “通过使用一整套标准的通信系统，GSM-R 技术不仅可加快跨边界和地区的列车运行速度，还增强了安全性，而运营商”只需面对一个应急和操作系统。GSM-R 不是简单搭建一个移动运营网络那样简单，还要和铁路的若干个子系统无缝联合。京津铁路上至少有 14 个子系统，保证这些子系统通信的稳定运行和安全至关重要。诺基亚西门子通信参加构建了统一的接口管理机制和平台，并制定了标准的设计和部署进度，从而确保了铁路在高速运行情况下，移动网络的稳定性和安全性。铁道部早在几年前即开始在铁路系统采纳 GSM-R 技术建设移动通信网络，并组织了专家在一些铁路线路上展开设计规划，成立了国内第一个 GSM-R 实验室。根据铁道部的相应规划，到 2024 年，中国将实现全国 3 万公里铁路的 GSM—R 覆盖。到 2024 年，实现中国铁路全长达 10 万公里的 GSM-R 覆盖。
