永康市金江龙至马关公路工程爆破设计方案讨论目录一、设计依据.....................................................1二、工程概况.....................................................1三、爆破方案选择.................................................5四、进洞口明挖段开挖方法.........................................5五、洞身爆破开挖.................................................7六、爆破安全计算................................................13七、掘进、支护工序的合理安排....................................15八、爆破器材估计................................................15九、设备配套 ( 见表 ) ..............................................16十、施工劳动组织(下图示)......................................17十一、人力资源计划..............................................17十二、安全组织及防护措施........................................18十三、爆破安全措施..............................................25十四、应急安全预案及措施........................................26十五、安全评估..................................................26永康市金江龙至马关公路工程(一期)第二合同段爆破设计一、设计依据 GB6722-2025《爆破安全规程》; 《民用爆炸物品安全管理条例》; 《永康市金江龙至马关公路工程(一期)第二合同施工方案》; 现场勘查的资料;《工程爆破委托设计协议》。二、工程概况永康市金江龙至马关公路(一期)起点在永康市金江龙村,与已经建成的方岩大道(K4+610)相连,经派溪、上呈,在橙里王村南侧打方岩隧道群,路线出洞后终点桩号 K5+990,,建成后将是连接永康市东南部地区的主要公路。本合同段共设置隧道 3 座,分别为:方岩三号隧道、方岩四号隧道、方岩五号隧道;全长 760m,其中明洞长 62m,暗洞长 698m。隧道工程地质概况1、勘察区位于永康盆地边缘,植被发育,地形总体北高南低,中间高二端低为特征,本段线路范围内,可分为二个地貌单位,一为垄岗低丘区,主要分布在测区二端,地形较为平坦,呈阶梯状为主,自然坡度一般 5~15°,另一为低山高丘区,分布在测区中部,以斜坡地形或徒坡地形为特点,自然坡度一般 25~35°,徒者达 50°以上。,,水系多呈“Y”字型,冲沟切割深,横断面以“V”型为主。2、永康市金江龙...