浅谈汽车电控机械制动系统随着电子技术的不断进展，汽车电控化趋势日益明显，汽车电控机械制动系统就是电子技术在汽车行业取得的重大突破，其规避了传统机械制动系统的缺点，在很多方面都表现出优势，因此渐渐成为汽车制动系统中的必备配置，其在汽车安全性能提高的方面发挥着重要作用。所谓汽车电控机械制动系统就是把原来液压或者压缩空气驱动的部分改为电动机驱动，从而实现响应速度的提高，制动效能的优化，结构组成的简化，装配维护难度的降低。汽车电控机械制动系统的结构组成要想实现对于汽车电控机械制动系统的全面了解，其首先就要从制动系统的结构组成来探析，这是了解其运转机制的基础性知识。因此我们应该高度重视汽车电控机械制动系统的结构组成知识的掌握。从理论上来讲，汽车电控机械制动系统主要由电控机械制动控制单元、ABS 控制单元、后轮制动执行器、离合器位置传感器、电控机械驻车制动按钮等部件组成。下面的图示为上述个部件的功能作用信息：汽车电控机械自动系统的工作流程 汽车电控机械制动系统的工作流程涉及到整个系统运转的各个方面，假如需要对于汽车电控机械制动系统进行全面的了解，掌握其工作的流程也是很有必要的。严格来讲，汽车电控机械自动系统的运转是一项复杂的工作流程，一般情况，其主要涉及到以下几个环节：其一，用户需要驻车制动的时候，会将电控机械自动系统按钮点击确认，操作信号灯将用户需求反馈给电控单元；其二，电控机械自动控制单元执行电机启动命令；其三，电机以皮带和斜盘式齿轮装置实现丝杆的驱动；其四，丝杆转动的过程当中，丝杆的螺丝呈现出不断向前移动的趋势，此时螺母和制动器活塞产生接触，出现了按压自动摩擦片的动作，也就是说制动摩擦片被挤压到制动盘上去。 假如上述动作都完成了，朝向制动摩擦片的密封圈被挤压变形。此压力使得电机的电流升高。在整个制动过程当中，电控机械制动控制单元测量电机的电流。假如电流超过了某一特定值，控制单元切断通往电机的供给电流。当要解除驻车制动时，止推螺母就沿着丝杆自转旋回。制动器活塞释放压力。密封圈的复原而引起制动盘可能的失衡促使制动器活塞回退。制动摩擦片脱离制动盘。后轮制动执行器 EPB 系统中，电控机械制动控制单元通过一条专用的 CAN 数据总线与 ABS 控制单元相联接。数据通过 CAN 高电平导线和 CAN 低电平导线行传输。电控机械驻车制动的 CAN 数据总线是不能单线传输的。假如一条 CAN 导线发生故障...
