装载机优缺点浅析随着我国经济建设速度的加快，各项建筑施工要求工程机械制造厂进行产品更新换代，使其动力、性能、效率等不断改善。笔者现就多种机型的几种换代装载机的指标、性能、车况的优缺进行比较，希望有关工程机械制造厂能使产品变的更优越、更有用。一、驾驶室驾驶室是一台工程机械的操作中心，所有的操作活动都是在此进行的。装载机和挖掘机、推土机相似，工作环境和作业过程比较复杂，需要前后左右不停地且速度较快的移动。但不同的是，装载机没有减震，作业时操作手的全身都在颠簸、震动，对操作手的身体损害特别大。而挖掘机和推土机工作时机身较稳定，对操作手身体的损害较小。因此要求装载机有舒适的作业环境。如某厂制造的 ZL50 型新装载机驾驶室空间虽大，但座位弹性不够好，操作杆太沉重，驾驶室前边的大弯形玻璃光照太强，尤其是下午工作时工作时，操作手的脸部受阳关的照射时间太长；再如另一厂家生产的 ZL50C、ZL50E 型装载机驾驶室面积就太小（只能容下一人），假如遇到师傅教徒弟的情况，就显得很不适用。倒车镜在驾驶室内，观察角度受阻，座位弹性也不好。我认为比较理想的驾驶应该是：驾驶室四周玻璃为有色（浅色）的，且为超平的；驾驶室能容三人为宜，而且操作手把座位转个角度放平后能伸直两脚平躺（有时连续工作 6-10 小时，长时间的颠簸使操作手很疲乏）最佳，这一点应向轿车看齐；方向盘、操纵杆的布置也应与轿车相似，其构造完全可以做到油门踏板。理论上解释为装载机没有减震，所以把油门踏板设计的很笨重，防止工作时油门不稳定。其实按工作实际，完全可以设计成和汽车油门踏板一样轻便（把右脚跟踏油门的位置设个固定踏架，然后再在其架前另装油门踏板）。不难想像，连续用劲踩油门踏板 5-6 个小时，操作手的右腿是十分疲劳的；附属部件如空调、音响等都可以向轿车学习，一台装载机的用途，价值都比中档轿车高，为什么不把驾驶室设计的优于轿车呢？希望制造厂重视操作手的身体健康，只有身体好了，才有效率和效益，一个操作手一年坐在这个驾驶室内连续颠簸七八个月，几年下来，再好的身体也感到非常劳累。为什么装载机操作手开个五六年后，技术过硬了反而不愿再干了，就是这个原因。二、工作装置和整机设计有些厂家生产的装载机工作装置很灵活，尤其是大臂设计很好，动力强大，效率较高。但是铲斗的自动放平和手动操作方面欠佳，不是很熟练的操作手很难掌握。另外，铲斗销子和固定销子的螺栓易松动和损...
