调车作业的危险、有害因素调车作业过程当中常见事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。(1)撞车① 有车线非计划误进车列(如错办进路，：忘扳、错扳和抢扳道岔等)。②车辆连挂速度过高。③停留车压标(警冲标)，邻线进车造成侧面冲撞。④铁路机车进站对货位、拉车时，若通讯、检查不细，可能发生碰撞事件，碰坏机车、铁路罐车和卸车设施；卸车作业时，如未能根据相关规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身损害；⑤装卸车作业时，如未能根据相关规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身损害。⑥推动作业时，车组前端无人领车，由于调机乘务员无法确认线路和停留车情况，极容易造成撞车和挤道岔事故。⑦推动车辆不试拉，一旦车辆中有假连结，制动或停车时车辆脱钩发生溜逸，也容易发生撞车、脱轨、挤岔和溜逸等事故。⑧手推调车作业失控，造成车辆高速移动，或与其他车辆冲撞，或冲击本线造成不可估计的严重后果。(2)脱轨由于线路几何尺寸失格、路基下陷、连接件缺失或松动，轨道上或道心有障碍物，在车辆经过时，车辆会脱轨而造成不应有的损失；道岔搬动不到位，留有间隙，会造成挤岔事故，甚至脱轨。待卸及卸后货物的堆放状态不稳，会因车辆运转时的振动而倒塌，侵入限界，造成车辆脱轨。(3)撞击损害专用铁路上出现罐车溜逸、紧急制动、扳错道岔、铁路存在各种病害等，引发罐车撞击或翻车，导致人员、设备受撞击损害、损坏及危险品溢出。(4)车辆溜逸该专用线装卸酸的线路存在有 1．5‰的坡度，走行线位于 9‰的坡度上，进行装卸作业的车辆，若未实行防溜措施，车辆会因大风或坡道而自动溜逸，有可能造成设备和车辆损坏或人身损害。“防溜”对铁路作业安全至关重要，许多事故的发生均与车辆溜逸有关。建议公司应常常开展车辆防溜专项教育活动，要求防溜前做到试闸标准法律规范、器具符合规格、手闸制动有力、器具摆放适当，防溜后严格落实定时检查制度，及时消除因外界干扰导致防溜措施失效的安全隐患，确保手闸、铁鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保险”。要加强对专用铁路防溜设备的日常检查，及时更换破损、木质和制作规格不符合标准的防溜器具。加强治安专项整治，防止防溜器具丢失；在铁鞋、止轮器和防...
