船舶通过苏伊士运河操作每年通过苏伊士运河的船只高达两万多艘次。随着改革开放和对外贸易的飞速发展，我国远洋船队每年通过苏伊士运河的艘次还会逐年增长，我国的船舶是苏伊士运河的大客户。远洋船员，特别是远洋船长应该对苏伊士运河有一个更系统、更全面的了解，以便能在通晓运河各项规定的基础上，提前做好过运河的准备，对全过程胸有成竹、有备而来、有条不紊、信手拈来，做到严格遵守航行规定，确保安全和顺利通过苏伊士运河。综合远洋船舶多次通过该运河的实践，重新研读苏伊士运河航行规则（埃及苏伊士运河当局 1986年 1 月版和 l992 年 1 月版及现行运河当局的历次修订），从理论和实践结合的高度，进行分析和总结船舶通过苏伊士运河操作，对确保安全顺利通过苏伊士运河大有裨益。船长要不嫌麻烦、不吝辛苦，笔头要勤，每一次通过运河都要详细记录，不断总结积累，常年坚持，必有收获。1 运河概况苏伊士运河是世界上最著名和最重要的人工运河，1859 年由英法等国承办开凿，费时十年,1869 年凿成通航。从此沟通了地中海和红海的水上通道，使欧洲到印度洋和太平洋的航程，比绕道好望角航行缩短 4859nm,节省燃油消耗达 500-700mt,从而大幅度地降低了海上运输的成本，同时也增加了海上航行安全和可靠程度。苏伊士运河的地理位置也极为重要，运河本身就是亚非两大陆的分界线，又是联接欧、亚、非三大洲的交通要道，因而苏伊士运河除了有着极为重要的航运价值外，其战略地位也不可忽视，1956 年 7 月埃及政府宣布收回运河主权，1957 年对外开放使用，1967 年埃以战争期间运河被迫关闭，1975 年 6 月又重新复航。1981 年埃及政府在日本、意大利的帮助下，完成了第一期的拓宽和疏深工程，提高了运河的通航能力。目前通过运河的最大吃水深度为 16.15m（53 英尺），15 万吨船只可满载通航，40 万吨船只可半载通行。1988 年在塞得港 17km 处.又开僻一条长为 19.5km 的支路（ByPass）,现已专供北上船舶出口，和南下船舶吃水超过 11.58m（38 英尺）的船只使用。运河北起塞得港 （PortSaid），南止苏伊士港（PortSuez）,通航航道总长为192.8km,包括塞得港东进口航道为 22.5km（从港外 Hml95 处-Hm94.9 处为 10.01km）；从Hm94.9 处-Km3.0 处为 12.49km）和西进口航道为 11.04km（从航路浮标-塞得港灯塔）；陆间实长为 162.25km（从塞得港灯塔或东分道 Km3.0E处-伊斯梅利亚为 78.5km，从伊斯梅利亚-陶菲克...
