航空公司飞行培训解决方案

-航空公司飞行培训解决方案随着中国经济的稳步发展，业界普遍认为，在不久的未来，中国将成为全球最大的航空运输市场。近年来，在运输量快速增长的同时，中国民航在管理和人才资源储备等方面也面临着空前的挑战。基础性资源供给不足、人才储备不足等问题制约着行业的进一步发展。根据波音公司的最新预测，未来 20 年，全球对于飞行员的需求将达到 79 万名。众所周知，培养一名合格的飞行员不仅要耗费大量的资金，还要花费大量的时间。同时，随着国产飞机的下线，未来 20 年，我们需要大量的飞行员来保障 ARJ21 和 C919 这两款机型的安全运营。由于 ARJ21、C919 以及 CR929 是全新的机型，未来随着这些新机型加速进入市场，对于我国的飞行员培训产业来说是一个不小的挑战。而飞行模拟设备又是民航飞行人员训练的关键要素之一，目前，我国民航飞行员的模拟机训练标准高于国际民航组织规定的相关标准，每人每半年需要在模拟机上完成一次复训，每次课程至少 12 个小时，必须完成训练大纲规定的模拟机训练科目；而初始改装飞行员更是需要在飞行模拟机上完成数十小时的训练，从而掌握相应型别飞机的驾驶技能。毫无疑问，飞行模拟设备的维护和运行效能，在很大程度上可帮助飞行人员提高训练水平。截至 2020 年 2 月，我国 141 部航校总数已达 41 家，各机型的飞行模拟设备有大幅增加，但仍远不能满足训练的需求，每年国内的航空公司仍需到国外寻求训练保障。增加模拟设备和提高运行效率，是各训练中心迫在眉睫的问题。面对航空市场的高速发展和训练规模的急速扩大，除了继续保持局方的有力监管之外，还需要着力推动飞行模拟设备质量保证系统，不断加强飞行训练中心运行资质建设，以提高训练时效，从根本上解决飞行模拟设备在训练保障中遇到的瓶颈问题，寻求发展中的突破。民航飞行员培训是一个复杂认知过程，传统的民航飞行员培训培训模式成本高，产出少。在其他现代化设备诞生前，航空公司在完成学员的理论培训后，直接让学员上全动飞行模拟器实训。全动飞行模拟器是最高等级的飞行模拟训练设备，价格高昂，且制造商绝大多数是欧美企业，使用该类设备培训飞行员或机务人员，航空公司需要付出高昂的时间和财务成本，其运营成本无法降低，这在一定程度上制约着中国民航业的提高。因此，国内急需制造成本和使用维护费用相对经济的适于各类飞行教学和培训的飞行模拟训练器替代进口产品，以降低飞行员的培训费用和培训周期。中仿智能...