时政热点：五粮液机场 【背景】 近日媒体报道，四川省宜宾机场将搬迁并命名为“五粮液机场”
此消息一出，立即受到广泛关注
对此，四川宜宾市委宣传部回应称：四川宜宾机场更名“宜宾五粮液机场”，是经过立项批准的，而且这也非国内首家以企业命名的机场
(5 月 24 日中国网络电视台) 【分析】 “五粮液机场”遭质疑，折射出公众 对于公共资源冠名的担忧
时下 ，“挖掘资源、以城养城”的城市管理理念日益普及，拍卖出让城市道路、体育馆 、大桥等基础设施冠名权，对公共资源进行商业化管理和运作，成为许多地方的普遍做法
应该说，此举既能适当解决公共财政投入不足，有效维护城市基础设施，同时也为 企业宣传搭建平台，好处是显而易见的
不过，公共资源冠名热的背后，却是相关法律规定的缺失
城市公共资源冠名 这一概念，目前在我国法律中并不存在
唯一可以套用的，就是国务院 1986 年 1 月 23 日颁布并施行的地名管理条例
其中“各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、所等名称，一般应与当地地名统一”等条文，已经不适应今天的实际情况
同时，该条例内容笼统，缺乏细化规定，又没有处罚办法，不足以约束公共资源冠名行为
【建议】 市场经济条件下，城市公共资源可以而且应该得到合理利用，但冠名也要把握好一定的度，否则就有可能伤害百姓感情，毁掉了城市文化
2011 年，清华大学“真维斯楼”引发争议，就是与公众心目中的大 学精神格格不入
因此，我们亟需通过立法规范冠名行为，应遵循几项标准
一、应设立准入门槛
公共资源冠名不能仅仅是价高者得之，必须有一定的门槛，否则就会出现诸如“真维斯楼”的尴尬
冠名必须充分考虑当地人文地理特征、公共资源的功能属性，以及与企业品牌文化的匹配度，凡不妥者应排除在外
同时，冠名也不能“一劳永逸”，应在保持相 对稳定的基础上，建立形象追溯制度
一旦冠名企业出现重大丑闻，立即无条件收回冠
