港口码头施工中混凝土裂缝产生原因

港口码头施工中混凝土裂缝产生原因最近阶段，随着经济社会进展水平的不断提升，我国的对外开放程度也相较从前有了较大的提升，港口码头工程建设规模也越来越大，无形中增加了港口码头施工中混凝土施工的难度。文章结合具体的工程项目，分析了港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施。1 引言港口码头工程是我国城市化建设和现代化建设的重要标志，其建设水平在很大程度上反映了我国的综合国力。而港口码头工程在实际建设过程中，受到外界因素和混凝土本身因素的影响，很容易出现混凝土裂缝，这就需要施工单位加强重视，分析常见裂缝的产生原因，并进行有效防治。2 工程简介2.1 地理位置。武汉新港阳逻港区三作业区一期起步阶段土建工程由武汉新港建设投资开发集团有限公司兴建，位于武汉阳逻经济技术开发区，上游距武汉关约 29.5km，下游距阳逻长江大桥约 1.9km，地理坐标为东经 114°32′59″，北纬 30°39′28″。2.2 工程建设规模。码头平台：码头平台 2.5 个泊位（1#~36#排架），长 352m，宽 30m。包括下部结构、上部结构及附属设施。引桥 2 座：1#引桥和 2#引桥，引桥长度均为 75.5m，1#引桥宽度为 15.0m，2#引桥宽度为 18.0m。包括下部结构、上部结构及附属设施。本工程建设4 个 5000t 级集装箱江海船泊位，占用岸线长度 563m，占地面积99.57ha，设计年通过能力为 1.295×107t。项目部建设 2.5 个5000t 级集装箱泊位，码头结构型式为高桩梁板结构，码头作业平台尺寸为 352m×30m。排架间距为 10m，共 36 个排架，码头平台基础采纳准 1800mm 与准 1650mm 嵌岩灌注桩，每排架 4 根直桩，共 144 根。码头平台通过 2 座引桥与后方陆域连接，引桥为高桩排架结构，长度均为 75.5m。此码头工程项目的结构型式为高桩梁板式。3 港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因3.1 温差裂缝。此港口码头工程位于武汉阳逻经济技术开发区，受当地气候的影响，港口码头工程在实际混凝土施工过程中很容易产生温差裂缝，在很大程度上也影响了港口码头施工的整体质量和使用效果。温差裂缝是由温差引起的。混凝土结构在实际建设过程中，其内外部温度有较为明显的区别，这就增加了混凝土施工的温差裂缝产生的概率，同时，这也是港口码头施工中出现混凝土裂缝的主要原因。通常情况下，港口码头工程的混凝土内外部温差都是由水化热作用引起的[1]。另外，港口码头混凝土温差裂缝在施工的各个阶段也会出现。（1）在施工阶段...