小石村隧道衬砌模板台车跑模事故处理及分析（隧道工）论文姓 名： 董 泽 忠 单 位：中铁隧道集团四处有限公司 小石村隧道衬砌模板台车跑模事故处理及分析董泽忠中铁隧道集团四处有限公司摘要：结合小石村隧道发生的一次液压顶拱式模板衬砌台车跑模故障，浅析了模板台车常见跑模事故引发原因以及预防、处理措施
以期对类似事故的预防和处理具有参考和借鉴作用
关键词：隧道衬砌 模板台车 跑模 处理及分析引言：随着我国高速和高速铁路的大规模建设，“隧道”这种构筑方式被较为广泛地运用在各项工程设计中，而现阶段隧道的加固主要采纳钢筋混凝土的方式
在隧道施工中,对施工进度、混凝土质量要求较高
为保证混凝土浇注的连续性和可靠性，通常采纳预制模板台车作为首选设备
小石村隧道右线出口端计划施工 1720 米，二次衬砌采纳模筑方式施工，为满足二次衬砌施工需要，采纳全液压顶拱式模板台车
衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模,施工中靠丝杆千斤顶支撑,电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走,全部采纳混凝土输送泵车灌注
2010 年 9 月 21 日晚在小石村隧道右线 K49+614～+602
1 段二次衬砌施工时，当混凝土浇筑至第三仓高度时，右侧边模突然涨出，溢出混凝土 20 余方，将正在施工中模板台车右侧淹没
1．事故处理现场观察，右侧边模被混凝土涨开 15~20cm，溢出混凝土将模板台车右侧淹没，漫过门架轨道，堆积在车行通道中，导致正在出渣行车中断
左侧边模未出现变形
由于混凝土的特别性，必须赶在其完全凝固前清理洁净，否则将严重影响施工进度
由于溢出混凝土体积较大，除门架内侧路面的可以用装载机清理以外，被埋右侧边墙根部有施工管线，加之模板台车下部支撑腿等，空间狭小，无法用大型施工机械清除
另因采纳机械化施工，二次衬砌班组常备施工人员有限，为处理突发事件，从其他作业班组紧急抽调 20 人和一台 40 装载机加
