公路桥梁施工中软土地基施工技术研究

公路桥梁施工中软土地基施工技术讨论 公路桥梁软土地基具有较高压缩性、较高含水量、较低抗剪强度、较小渗透性、较大天然空隙等基本特征，软施工场地基在很大程度上影响公路桥梁工程的施工质量[1]。因此，公路桥梁实际施工过程中应该将软土地基全面处理，确保施工道路的性能得到增强，倘若没有正确的处理软土地基则会导致路基沉降较大、路面开裂、基路面出现较小横坡、不稳定路堤等质量缺陷，因此完善公路桥梁软土地基施工技术对提高公路桥梁路面施工质量有着非常重要的作用。 1 公路桥梁软土地基施工特征 1.1 具有较高含水量 软土地基中较为明显的特征是有着较高的含水量，天然软土有着大概 35%～75%左右的含水量，与普通地基的含水量有一定的差距。有部分软土在实际的施工中以流动状态呈现，在很大程度上影响公路桥梁的施工。所以，公路桥梁实际的施工中应该通过针对性的对策对含水量高的软土地基进行技术处理。 1.2 较大压缩性 通常情况下，软土地基有着大概 0.5MPa～1.0MPa 的压缩系数，该类土压缩沉降量大，排水固结缓慢，地基稳定性差。在软粘土结构中通常会存在未完全固结土以及正常固结土类型，任何一种软粘土结构都会在很大程度上影响公路桥梁的施工。 1.3 较小渗透性 由于软土有着较慢的固结速率，相对于薄砂层的粘土来说，软土有着较慢的固结速率，其主要是因为受到渗透系数的影响。通常情况下，均质粘土的渗透系数均在 0.00000001～0.0000001cm/s 的范围内。所以，一旦均质粘土受到荷载的影响时，则会有较低的强度以及较慢的固结速度，要想提高有一定的难度。倘若土壤中含有有机质的含量处于较大的状态时，则会出现气泡等情况，容易导致排水道堵塞，软土结构的渗透性降低。 1.4 较低抗剪度 软土地基在快剪的前提下大概有 10KPa 的粘聚力，通常有着 0°～5°的摩擦角。内摩擦角处于固结快剪状态下时角度在 15°～20°范围内，在粘聚力的基础上，其与快剪有着较大的差别[2]。软土地基抗剪强度在很大程度上受到排水条件的影响。所以，要想促进软土地基在实际建设时抗剪强度明显提高，则需要确保土层的排水性处于良好的范围内。另外，由于逐渐增加公路桥梁工程的深度，软土地基在实际施工中强度也有所加大。通常情况下，抗剪强度在 10m 的区域内时，其大概有着 5KPa～10KPa 左右的强度，逐渐增加深度时，抗剪强度也会以 1KPa～2KPa 的强度进行增加。 2 公路桥梁施工中软土地基的施工技术 2.1 表层排水法...