公路路面结构识图及施工法律规范一、路面的基本结构路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面根据路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路床：路面结构层底面以下 0.8m 范围内的路基部分称为路床。路床分为上路床（0～0.3m）和下路床（0.3～0.8m）两层。上路堤：路面结构层底面以下 0.8～1.5m 的填方部分称为上路堤。下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的，如图 1-1 所示。二、三、四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的，如图 1-2 所示。【施工法律规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采纳磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在 20%以上，且混合料强度应满足要求。一、具有足够的承载力行驶在公路上的汽车，通过车轮把垂直力、水平力以及汽车产生的振动力和冲击力传给路面，使路面结构内部产生应力、应变和位移。假如路基和路面结构整体或某一组成部分的强度或抵抗变形的能力不足，路面就会出现断裂、沉陷、波浪或车辙等病害，影响路基、路面的正常使用。【施工法律规范】高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的 4.75mm 以上粗集料应采纳单一粒径的规格料。在路基和路面交工验收时，一般情况下，柔性材料（如级配碎石、沥青混凝土）用弯沉表示承载力，刚性材料（如水泥混凝土）、半刚性材料（如无机结合料稳定材料）用强度表示承载力。【施工法律规范】混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层摊铺厚度宜不小于 160㎜，最大厚度宜不大于 200㎜。施工过程的压实度检测，应以每天现场取样的击实结果确定的最大干密度为标准，每天取样的击实试验应符合下列规定：A 击实试验应不少于 3 次平行试验，且相互之间的最大干密度差值应不大于 0.02g/cm3；否则，应重新试验，并取平均值作为当天压实度的检测标准。B 该数值与设计阶段确定的最大干密度差值大于 0.02g/cm3时，应分析原因，及时处理。具有足够的稳定性路面结构的稳定性是指路面结构在水和温度等自然因素的作用下，能较好地保持其工程设计要求的几何形态及物理、力学性能。路面结构的稳定性主要...
