四车道隧道施工工艺探讨结合某工程案例，对大断面单洞四车道隧道施工中采纳的三台阶七步开挖工艺以及双侧壁导坑工艺进行了分析，总结了施工要点，包括隧道开挖施工、隧道防排水施工以及隧道二次衬砌施工等，旨在保障隧道工程的施工质量。对于大断面隧道工程施工，要基于隧道工程现状，并结合经济技术论证，对施工开挖等工艺进行选择。大断面单洞四车道隧道的受力条件较为复杂，其衬砌结构通常承受着较大的围岩压力。另外，在隧道施工过程中存在诸多施工工序转换，且开挖隧道会多次对围岩造成扰动，极易导致围岩失稳，甚至破坏隧道结构。为此，必须把握施工工艺要点，有效保障隧道围岩稳定和施工安全。1 施工工艺1.1 三台阶七步开挖工艺。三台阶七步开挖法对Ⅳ级隧道围岩具有较强的适用性。该施工工艺能实现对大型挖装设备的充分利用，能大幅度提高施工功效，并有效减少临时支护的成本，从而提高隧道工程施工的综合效益。隧道洞口段通常埋深较浅，且地质状况相对较差，岩层极易出现破裂、风化等现象，缺乏良好的稳定“”性。为此，要严格遵循 早进晚出 的施工原则，先支护后开挖，及时开展衬砌施工将洞口有效稳住，并避开盲目开挖。对洞口实施衬砌施工，实现简支梁构造后，采纳三台阶七步开挖法逐步推动[1]。1.2 双侧壁导坑工艺。双侧壁导坑法，又称为眼镜工法或者双侧壁导洞法。该施工工艺主要是在隧道主体两侧对侧壁导坑进行开挖，对洞口段以及围岩破裂段的隧道较为适用。对导坑进行开挖，要避开直接或间接对围岩造成扰动。导坑断面要近似地保持为椭圆状，确保其周边轮廓圆顺，防止应力过度集中。在初期施工阶段，要选用挂网以及格栅钢架作为施工支护，及时开展施工作业，确保断面及早闭合，实现对围岩自承能力的有效利用，对围岩变形进行有效控制[2]。另外，要针对围岩支护结构构建相应的监控测量系统，提高施工管理的信息化水平，随时掌握施工过程中的动态变化，并合理调整各项施工工艺和相关设计参数，有效保障施工安全。双侧壁导坑施工工艺如图 1 所示。2 大断面单洞四车道隧道施工实例2.1 工程概况。某大断面单洞四车道隧道工程 1 号隧道左幅长度为 740m，其中暗挖段实际长度为 370m，2 号隧道左幅和右幅长度均为 520m，其隧道净宽为 19.5m，净高为 9.5m。该隧道工程 1 号隧道及 2 号隧道的最大埋深分别是 38m 和 29m，开挖断面超过250m2。该隧道工程施工采纳三台阶七步开挖工艺和双侧壁导坑工艺进行比较试验。其中...
