地铁工程建设质量及案例分析为了地铁工程的建设质量，需要通过科学管理对工程项目进行法律规范。本文结合太原地铁 2 号线一期工程的实际情况探讨地铁工程项目中的计划与控制，以期为地铁工程开展带来帮助。1 地铁工程的建设特点 1.1 体系化建设理论上来说，地铁工程的建设项目就是一个体系，主要体现为项目范围体系、项目实施过程体系、项目结果体系。而对于地铁工程进行管理，就需要重点在这 3 个方面着手。合理的管理需要合理性、科学性、实践性，同时基于时代的迭，需要结合现下的网络信息化技术、设备等实现高质量的管理。通过管理与建设的结合，形成有效的地铁工程建设项目体系，最终使工程建设趋于完善。1.2 一次性建设普通的建筑工程在建设中，假如发现问题，可以通过重建的方式来补全，而地铁工程的建设则不允许出现这样的情况。地铁工程的建设属于一体化建设，其中各个环节联系紧密，一旦出现错误则要整体推翻重建，这就导致了成倍的工程成本，因此要求在建设中所有的环节一次性达到目标。此外，地铁工程当中不会出现重复的工作内容，所以再次体现出建设当中的一次性。1.3 施工空间固定地铁施工对于空间的占用相对固定，所以通常情况下需要在正式施工之前制定相应的计划，进而根据计划开始施工。因为一次性建设的要求，同样在施工当中不能出现延期、较大的错误等。即使在施工当中遇到了困难，也不能改动原有的施工计划。1.4 工程成本较大地铁工程的规模巨大，同时专业性较强，所以工程的投资成本较高。根据统计，一项地铁工程的建设成本至少几十亿，其中所承担的经济风险是巨大的。基于上述的一次性建设、施工空间固定 2 个方面可以看出，不允许地铁工程进行改动，因为一旦改动或者出现错误，就容易造成风险的爆发。2 工程实际案例太原市轨道交通 2 号线 1 期工程（人民南路-西涧河）土建施工 SGTJ—201 标段共包含小店南车辆段出入段线、人民南路站、人民南路站-化章街站区间。出入段线区间为人民南路站到车辆出入段的区间隧道，区间全长 950.2m，分为暗埋段和敞口段。暗埋区间全长 666.200m，为明挖区间，结构采纳钢筋混凝土箱形结构。敞口段全长 284.000m，结构为 U 型槽，设置封闭式路堑防护。人民南路站为太原市城市轨道交通 2 号线 1期工程起点车站，位于小店区人民南路与规划 4 号路交叉口，沿人民南路南北向布置，车站总长 307.55m。人民南路站-化章街站区间沿现状人民南路地下敷设，区间左线全长...
