基坑安全事故及防范措施一、广州海珠城广场基坑倒塌事故抢险回顾及原因分析（一）、海珠城广场基坑支护设计方案介绍海珠城广场基坑周长约340 米，原设计地下室 4 层，基坑开挖深度为 17 米。该基坑东侧为江南大道，江南大道下为广州地铁二号线，二号线隧道结构边缘与本基坑东侧支护结构距离为 5.7 米；基坑西侧、北侧邻近河涌，北面河涌范围为 22 米宽的渠箱；基坑南侧东部距离海员宾馆 20 米，海员宾馆楼高 7 层，采纳 φ340 锤击灌注桩基础；基坑南侧两部距离隔山一号楼 20 米，楼高 7 层，基础也采纳 φ340 锤击灌注桩。该工程地质情况从上至下为填土层，厚 0.7~3.6 米，淤泥质土层，层厚 0.5~2.9 米；细砂层，个别孔揭露，层厚 0.5~1.3 米；强风化泥岩，顶面埋深为 2.8~5.7 米，层厚 0.3 米；中、风化泥岩，埋深3.6~7.2 米，层厚 1.5~16.7 米；微风化岩，埋深 6.0~20.2 米，层厚1.8~12.84 米。由于本工程岩层埋深较浅，因此，原设计支护方案如下：基坑东侧、基坑南侧东部 34 米、北侧东部 30 米范围，上部5.2 米采纳喷锚支护方案，下部采纳挖孔桩结合钢管内支撑的方—案，挖孔桩底标高为▽20.0 米。基坑西侧上部采纳挖孔桩结合预应力锚索方案，下部采纳喷锚支护方案。基坑南侧、北侧的剩余部分，采纳喷锚支护方案。后由于±0.00 标高调整，后实际基坑开挖深度调整为 15.3 米。本基坑在 2024 年 10 月 31 日开始施工，至2024 年 7 月施工至设计深度 15.3 米，后由于上部结构重新调整，地下室从原设计 4 层改为 5 层，地下室开挖深度从原设计的 15.3 米增至 19.6 米。由于地下室周边地梁高为 0.7 米。因此，实际基坑开挖深度为 20.3 米，比原设计挖孔桩桩底深 0.3 米。新的基坑设计方案确定后，2024 年 11 月重新开始从地下 4 层基坑底往地下 5 层施工，至 2024 年 7 月 21 日上午，基坑南侧东部桩加钢支撑部分，最大位移约为 4.0cm，其中从 7 月 20 日至 7 月 21 日一天增大 1.8cm，基坑南侧中部喷锚支护部分，最大位移约为 15cm。（二）、海珠城广场基坑倒塌事故抢险回顾 1、基坑倒塌事故的发生过程海珠城广场基坑在 2024 年 7 月 21 日中午 12：20 左右倒塌。据甲方有关人员反映，7 月 21 日上午 9 时左右，海员宾馆反映宾馆靠基坑侧的墙脚一个晚上裂缝加加宽了约 2cm，甲方有关人员马上联系设计人员、施工单位负责人。10：3...
