提高沥青混凝土路面平整度的措施廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是沟通廊坊市与保津高速公路的重要枢纽，也是沟通廊坊市与南方城市的一条重要纽带
该合同段全长 41
768 公里，双向四车道，全路段均按一级公路标准改建
该段 K13＋000～K17＋000 为永定河泛区低洼路段采纳水泥混凝土路面，其余路段均采纳沥青混凝土路面
沥青混凝土路面结构由底基层、基层、面层组成：底基层为厚度 16cm，灰剂量为 12%的灰土；基层为 30cm 厚的石灰粉煤灰碎石；面层组成包括上面层和下面层，其中上面层为 4cm 厚 AC—16—I 型中粒式沥青混凝土，下面层为 6cm 厚 AC—25—I 型粗粒式沥青混凝土
平整度是衡量路面施工质量与服务水平的最重要的技术指标之一，该指标可以直接反映路面在使用期内的舒适性和安全性
近些年，随着我国公路事业的突飞猛进和行车速度的不断提高，平整度这一硬性指标越来越受到社会各界重视
在施工过程中，为了保证和控制好这一指标，我们严格根据《公路工程质量检验评定标准》对平整度指标的要求，精心组织，精心施工
在实际施工过程中，影响平整度的因素有很多，其中包括基层平整度、下面层平整度、材料的级配组成及混合料的均匀性，甚至在施工过程中的摊铺和碾压等关键工序
下面从几个方面对控制和提高平整度这一指标进行论述
1 基层平整度控制基层的平整度直接影响沥青混凝土路面的平整度和厚度，我们在施工过程中若基层高低不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺系数不同造成松铺厚度不同而产生不平整
由此可见，施工时控制好基层的平整度至关重要
我们在施工时，着重从以下几个方面对基层平整度进行了控制:1
1 标高控制为了保证沥青混凝土面层的平整度和厚度，基层的标高必须要控制好，我们在施工过程中是这样控制的，首先控制好虚铺系数，标高经测量工程师测量并复测后，定出标高位置，然后用钢丝绳和紧线器拉线找平，标
