H3C 地铁 PIS 系统网络解决方案方案相关内容一 前言随着 WLAN 移动通信技术的完善，地铁列车在以 120Km/小时高速行驶过程中依旧能保持与地面的不间断实时通信，这使得 PIS（Passenger Information System）旅客信息系统的建设成为可能，现代PIS 系统除了能在车厢内显示乘车须知、列车时刻表等文本信息以外，还可播放股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态信息，一旦出现火灾、堵塞及恐怖袭击等非正常情况，PIS 系统还可提供动态紧急疏散提示。PIS 系统的应用将原有封闭的车辆空间变成一个“信息娱乐中心”，增加了乘客舒适感。同时由于车、地无线通信系统还有富裕的带宽，PIS 系统往往还与车辆监控系统相结合，将车辆内部图像实时上传到控制中心，充分保障列车的行车安全。二 PIS 系统信息化需求PIS 系统作为地铁公司与乘客之间最直观的信息交互平台，所有实时播放的媒体流不能出现图像马赛克、声音停顿的情况，这需要有线网络、车地无线通信网均有足够的带宽和良好的 QoS 保障机制，同时网络的可靠性要求也非常高，不能因为网络的中断导致 PIS 系统故障。为了保障列车播放图像的高清楚，目前 PIS 系统所需最低带宽为 6-8M（按 MPEG 2 格式），考虑到车辆内部监控还需 2-4M 带宽（每列车有多个摄像头，同时只上传两路图像），平均无线网带宽应至少在 13M 以上，带宽是保障图像高质量的最基本要求。为了满足多辆列车同时接收新闻等实时信息的转播需求，列车 PIS 系统要求支持组播技术，但由于列车在快速行驶过程中车载 AP 与轨旁 AP 存在漫游切换，而车载网络却无法及时感知这个过程，会依旧试图从原有轨旁 AP 接收数据，最终导致组播数据流的中断，如何保障车辆移动过程中的组播报文不丢失，也是 PIS 系统成功应用的一个关键技术。三 PIS 系统数据承载网解决方案H3C 的 PIS 解决方案如下：H3C 建议 PIS 系统采纳高可靠的双归属接入设计，车站 AP 接入交换机通过双千兆链路接入到核心，避开单链路故障或者单核心故障对网络造成的影响，传输链路可选择裸光纤或 MSTP 传输，交换机下行通过光纤口直接接入隧道轨旁 AP，避开使用光电转换器降低系统可靠性。核心交换机建议选择支持多级多架构和核心部件冗余的高端交换机产品，例如 H3C 的 S10500 交换机具有 CLOS 架构并提供冗余引擎、冗余电源、冗余风扇、支持热插拔，这些交换机具有 100G 交换平台，均支持高密度的千兆、万兆...
