第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 【学习目标】1.交通运输与聚落的分布（简单应用）2.交通运输与商业网点的布局（简单应用） 【学习重点、难点】1.交通运输对城镇分布的影响 2.交通运输对商业网点布局的影响【自主学习】一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成1.交通 的地方，利于开展 ，常形成大的 ；2.河流干支流 处及 处，商贸频繁，利于形成 。（二）交通运输与聚落的空间布局1.我国古代南北交通差异与聚落分布差异地区交通工具交通方式聚落分布聚落形状北方地区南方地区2.近现代：现代交通运输方式的发展，使聚落沿 、 发展。二、交通运输与城镇分布1、古代著名的大都市多位于： 2、我国大多数城市是沿湖、 、 发展起来的，我国南方城市布局的一般规律是 3.交通运输条件的变化：影响这个地区城市的 和 。 三、交通运输与商业网点布局1.商业中心通常位于交通便捷的区域的 位置；由若干个商店组成商业网点多散布于 或广大乡村2.商业网点密度：山区的商业网点 平原地区3、交通运输发展的影响：高速公路建设—使商业集聚在 与城市的结合部；随机装箱和现代物流业的发展，出现各类 市场、超市、连锁店等。4、电子计算机、互联网技术的发展，使商业网点出现了新的形式：网上购物、电子商务、无人自动售货等【问题探究】1.结合教材 76 页图 3-30，分析我国城市分布于交通运输布局的关系？分布在交通便利的地方2.思考：在黄河的入海口，为什么没有形成大城市？泥沙淤积严重；河口多次变道。3. 阅读教材 P81 图 3—37 和图 3—38，思考：图中两个地区交通线路布局有何特点？商业网点密度为什么不同？山区交通线沿河谷或山谷地势较为平坦在地区分布；平原地区交通线受地形限制较少。山区商业网点密度少于平原地区【当堂训练·基础题】【 】1．下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是 A．大同、鹤岗、抚顺、开滦 B．大庆、东营、玉门、塔中C．鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D．石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲【 】2.我国南方城市布局的一般规律是A.沿铁路分布 B.沿河设城 C.沿海布局 D.沿公路分布【 】3.清末，扬州、济宁等城市发展缓慢，原因是A.气候由于异常变化而变的恶劣 B.无节制的开发矿产资源导致资源枯竭C.大运河於塞，不能通航 D.城市规模扩大【 】4.关于商业网点的说法，正确的是 ① 自然环境为商业网的形成和发展提供必要的前提 ②山区居民居住分散，因此商业网点多于平原地区...
