铁路防护桩施工方案

西外大街西延下穿 101 铁路框架立交桥工程路基防护桩、抗移桩及支撑桩施工方案编制单位：中铁六局集团北京铁路建设 有限公司 工管三部 编 制 人： 祁 敢 审 核 人： 魏 炜 编制日期： 2009 年 08 月 23 日 一、工程概况1、西外大街西延道路中心线与 101 铁路中心线交点处的铁路中心里程为 K13+415.7；道路设计里程为 K2+339.7。道路中线与铁路中线的交角为 86.1°。2、立交桥结构型式：为 12.5-16-16-12.5m 四孔连体式框架结构，框架桥轴线长框架桥中心线与铁路中心线的交角为 86.1°。3、结构断面（均为正截面尺寸）：顶板厚 1.0m、底板厚 1.1m；边墙、中墙、中边墙厚均为 1.0m；箱体净高 5. 9m，结构总高度 8.0m；底板加腋均采纳 0.2×0.2m顶板加腋均采纳 0.5×1.5m框架桥主体长 10.0m。4、顶进方向及指标：由南向北顶进，设计最大顶力为 7841t；顶程为 32.5m。5、线路加固长度：87.6m6、框架桥结构净高考虑了道路纵坡、横坡、顶板加腋、路面铺装、顶进误差、施工工艺等的影响，顶进到位路面形成后主路使用净空大于 4.5m、辅路使用净空大于 4.0m。7、桥位线路现况：工程场地位于北京市海淀区。桥址位于 101 铁路衙门口与西郊机场之间区间线路上，桥址处既有铁路为单线，非电气化铁路 ，43kg/m 钢轨，木枕，直线区段，线路为平坡，两侧路基填土高度约为 0～1m。二、铁路防护桩情况简述：本工程防护桩为三种类型，路基防护桩、支撑桩和抗移桩。挖孔桩施工过程中通知北京铁路局相关部门签订施工安全协议，并且施工范围两侧设 800m 防护。1、防护桩施工遵循如下工作流程:放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→护壁→架辘轳→安装吊桶、照明设备、活动盖板、通风设备→开挖第二节桩孔土方→逐节往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→锚杆施工→吊放钢筋笼→浇筑桩身混凝土→桩上冠梁。（挖孔桩开挖循环作业，必须遵循跳挖的原则施工，以保证施工安全）。2、路基防护桩施工:(1) 路基防护桩是为了避开铁路路基在桥体顶进时塌方，影响行车安全，在框架桥就位处的桥体西南角、西北侧、东北角及东北侧桥体路基的过渡段设置，直径 1.25m，桩长 15m，共 26 根，间距为1.8m，桩边距框架桥边的最小距离为 22.5cm，路基防护桩桩顶设置混凝土冠梁相联，以保证路基防护桩的整体稳定性，防止铁路路基塌方。待抗移桩施工完毕后，路基防护桩上冠梁与抗移桩冠梁连接到一起。（见图 1、线路加固平面图）(...