高考地理一轮复习 第十五讲 交通运输 第49课时 交通布局的区位因素教学案（含解析）-人教版高三全册地理教学案

第 49 课时 交通布局的区位因素1．交通运输网(1)构成要素(2)主要类型2．影响交通运输布局的区位因素(1)□ 经济 因素——决定性因素。(2)社会因素——主要因素。(3)技术因素——保障性因素。(4)自然因素——限制性因素。3．案例分析(1)图中包括的主要交通运输方式有□ 公路、铁路、海运 。(2)为了加强甲城市与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是□ c 。理由是□ c 线与等高线走向基本一致，地形起伏小，施工难度小 。(3)甲城市计划修建港口，图中①②③④四处最合理的是□ ② ，理由是该处位于□ 港湾 ，风平浪静；陆地地形□ 平坦 ；邻近□ 城市 。考点 交通线区位评价 (2017·天津高考)读图文材料，回答问题。(1)结合图示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。12016 年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图所示信息说明原因。获取和解读信息调动和运用知识从图中可以看出，北京北部多□ 山地 ；山地南部铁路密度□ 较大 。交通密度的区位因素主要考虑□ 经济 发展水平；交通线建设的困难主要考虑□ 地形 因素。答案 (1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。 交通运输线的区位选择1．交通运输线的区位因素图解2．自然因素对交通运输线布局的影响区位因素有利影响不利影响地形平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低山区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高；山区“之”字形线路运营里程长、成本高地质地质稳定可降低施工难度，保障运营安全断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大水文河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高气候—高寒缺氧的多年冻土区、酷热的干旱区、多雨的湿润区、跨海大桥建设中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设3．社会经济因素对交通运输线的影响区位因素影响分析经济因素① 经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展。②经济落后地区：建设交通线可促进资...