第 1 章 绪 论1.1 专用汽车的进展 目前我国的专用汽车产业迅速进展。近 10 年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的进展，成为我国汽车工业的一个重要组成部分。六七十年代期间，我国的专用汽车企业大多规模小，工艺设备差，人员技术素养低，产生方式落后，缺乏开发设计的能力，一般是根据下达任务的上级部门提供的原苏联的样车进行仿制。那时供改装车选用的底盘非常少，由于多数企业采纳作坊式生产，工艺落后，专用汽车的产品技术水平比较低。到 80 年代末，全国专用汽车生产业仅 200 余家，年生产能力约 2.5 万辆，各类专用汽车产品只有 100 种左右，远远满足不了国民经济建设和社会进展需要。随着市场经济的进展，对专用汽车的需求日益增加，专用汽车的市场日渐扩大。由于专用汽车的专用功能对各行业的进展有着明显的促进作用，其附加价值又相对较高，这就促使更多的其他行业加入到专用汽车行业中来。2025 年，我国专用汽车当年的保有量达 275 万辆，当年的需求量为 34 万辆；2025 年，我国专用汽车当年的保有量达到 425 万辆，当年的需求量为 52 万辆。据有关部门的资料，我国专用汽车保有量得饱和值约为 2000 万辆，需求量的饱和值约为 200 万辆[5]。由于我国专用汽车起步晚、管理不力、生产规模小、技术力量弱，尤其高新技术的应用上还不普及，与国外先进水平相比，仍有较大差距。就总体而言，我国专用汽车仍处于中低档水平。要推动我国专用汽车进一步进展，高新技术化是必由之路。但是我国的专用汽车高新技术化也存在着许多诸多的问题：1.专用汽车底盘的专用化程度不高目前我国专用汽车，除了自卸车、半挂牵引车、混凝土搅拌运输车等专用底盘有所供应外，多数专用汽车企业只能选用普通载货汽车的二类底盘进行改装。二类载货汽车底盘不仅配置低档，可靠性、安全性、耐久性和舒适性都达不到要求，而且专用化程度不高，极大地影响了专用汽车技术水平的提高。2.专用装置的技术含量偏低专用汽车的专用装置具有多样性、复杂性和专用性的特点，因此随着高新技术的进展和企业对新产品开发力度的加强，对专用装置技术含量提出了越来越高的要求。 3.运输用专用汽车的技术水平停滞不前运输用专用汽车是目前我国多数专用汽车厂家的主导产品，鉴于需求量大、技术要求低、容易生产，多数企业安于现状，产品几十年不变，技术水平处于停滞不前的状态，更谈不上高新技术的运用。 4.专用汽车高新技术化步伐不快 作业...
