摘 要论文题目的设计是本田 CRV 三轴变速箱的设计。传输是由发射操作机构和传动机构的传动比可以改变的，该驱动轮扭矩和速度范围扩大，以适应不断变化的工作条件下，在有利的条件，发动机工作;同样在发动机前提可逆转驱动曲轴的旋转方向;使用中性动力传递被中断，以起动发动机，在怠速，并便于所述变速器换挡或性能。使用中间轴齿轮箱具有两个明显的优点：直接齿轮的第一，高转印效率，磨损和噪声是最小的，第二个是下齿距小一大齿轮比依旧维持。此传动装置具有实现五个前进档和一个倒档齿轮，通过锁环式同步器换档。此设计呈现变速箱的大致轮廓，完整的计算和各齿轮的验证和 CAD 图纸和在设计等轴ABSTRACTSharpness triaxial design transmission design theme Nissan Tiida night shuttle. Transmission and steering gear mechanism turn, is under the premise of changing its basic functions and expand the rotary drive transmitting torque and speed ranges to adapt to changing conditions, favorable working conditions for mechanical transmission, the engine will drive the crankshaft direction reversal immutable, using neutral interrupted power supply, the motor can start, idle and facilitate the transmission circuit or output.Use transmission Oart transfer has two prominent advantages: first, the direct transmission efficiency, minimal wear and noise, the pinion gear pitch gear box still. Transmission has five forward gears and one reverse gear and the lock ring synchronizer to achieve shifting. This design is discussed in the forest, gear design and completed testing and calculations, axial CAD drawings.前 言从各种型号现在从市场上的转印配置为使得它分为：一、手动变速器(MT)手动传动装置（Manual Transmission）与齿轮组，每个齿轮组的齿数设定成使得失速速度比是恒定的。首先，商用车辆的特征，手动传递函数不会被其传输所取代。在卡车，例如，一辆卡车用于运输，装载数吨的货物是没有问题的，这么高的“压力”，为强劲的性能和传输的需要电动机全力支持脸部。我们都知道，一个文件有一个“强大”，这样，当车辆开始得到足...
