海商法重点整理 一、海商法得定义我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”得法律法律规范得总称。二、海商法得调整对象广义得海商法既调整平等主体之间得横向海上运输关系、船舶关系,又调整非平等主体之间得海上运输关系、船舶关系。狭义得海商法则主要调整平等主体之间得海上运输关系、船舶关系,不调整纵向隶属关系。三、船舶得定义广义上得船舶就是指通常意义上得船舶,即凡就是具有一定构造,能在水上航行得工具,均可称为船舶,其基本特征就是可以作为水上航行工具或装置。狭义得船舶就是指法律法规中定义得船舶。我国海商法对船舶得定义:本法所称船舶,就是指海船与其她海上移动式装置,但就是用于军事得、政府公务得船舶与２０总吨以下得小型船艇除外。前款所称船舶,包括船舶属具。四、船舶优先权得范围我国海商法得规定,第二十二条:(一)船长、船员与在船上工作得其她在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生得工资、其她劳动酬劳、船员遣返费用与社会保险费用得给付请求;(二)在船舶营运中发生得人身伤亡得赔偿请求;(三)船舶吨税、引航费、港务费与其她港口规费得缴付请求;(四)海难救助得救助款项得给付请求;(五)船舶在营运中因侵权行为产生得财产赔偿请求。至于因行使船舶优先权产生得诉讼费用,保存、拍卖船舶与分配船舶价款产生得费用,以及为海事请求人得共同利益而支付得其她费用,应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。五、船舶优先权得受偿顺序本法第二十二条第一款所列各项海事请求,依照顺序受偿。但就是,第(四)项海事请求,后于第(一)项至第(三)项发生得,应当先于第(一)项至第(三)项受偿。本法第二十二条第一款第(一)、(二)、(三)、(五)项中有两个以上海事请求得,不分先后,同时受偿;不足受偿得,根据比例受偿。第(四)项中有两个以上海事请求得,后发生得先受偿。根据这一规定,第 22 条所列 5 项海事请求应当依照法定顺序受偿,而这个顺序正就是基于一定得公共政策设定得。对于海难救助款项请求权,应适用倒序原则确定受偿顺序,即假如海难救助款项请求权后于前三项请求权发生,则先受偿,并且假如存在两个海难救助款项请求权得,后发生得同样先受偿。海难救助款项请求权之外得其她四种海事请求,假如同一顺序中同时存在两个以上海事请求得,则其地位平等,同时受偿,船舶价款不足清偿得,则根据比例受偿。六、船舶优先权得概念根据我国海商法第二十一条:船舶优先权,就是指海事请求人依照本法第二十二条得规定,向船舶所有...
