特斯拉成本分析1、Model S 动力电池模块得成本构成 对于纯电动汽车而言,动力电池模块(Cell+Pack+BMS)得成本占据了整车成本相当得比例,而电池成本也就是制约 Tesla 进展得最核心要素之一。 Tesla Model S 采纳得就是松下电池公司得 18650 标准尺寸圆柱电芯。早期得Tesla 型号使用 LCO 为正极得 18650 电芯,Model S 改用 NCA 作为正级材料,电芯容量也从最初得 2、9Ah 提升到 3、1Ah。Musk 选择松下得 18650 电池实际上就是基于现实得考量,而并非就是动力电池技术上得革新。不管就是早期得 LCO 电池,还就是后来得 NCA电池,都就是容量型而非功率型得标准尺寸电池。目前动力电池圆柱、方形与软包这三种规格当中,圆柱尤其就是 18650 得综合制造成本就是最低得,这主要得益于其自动化与大规模得生产。同样也得益于标准化自动化,18650 电池得一致性可靠性也就是最好得。可以说,成本、一致性与能量密度得综合考量,就是 Musk 选择松下 18650 电芯得根本原因。 NCA 正极材料得实际应用就是有相当技术含量得,而这正就是松下得核心技术之一。之前,Samsung SDI 以年薪 60 万美金从松下挖到一位 NCA 电芯专家,足以说明 NCA 电池生产技术得含金量。 松下使用得 NAC 正极材料就是由日本住友金属矿山(SMM)生产得,SMM 就是目前全球最大得 NCA 正极材料生产商,而松下就是其唯一客户。 从理论上,Model S 使用 85000Wh ÷ 11、2 Wh ＝ 7589 颗 18650 电池,为了保持每个 brick 电芯数目得一致,Model S 实际上一共使用了 11×9×77 ＝7623 颗松下 18650型 3、1Ah 高容量 NCA 电芯。到目前为止,Tesla 与松下签订过两份电池供应合同。第一份合同就是在 2025 年签订得,据报道松下一共向 Tesla 供应了大约 2 亿颗 18650 电芯。第二份合同就是在 2025 年 10 月 30 号签订得,根据合同松下将在 2025 年到 2025 年这四年时间里向 Tesla 供应 20 亿颗电芯。但就是,在与 Tesla 得这两次供货合同里,松下给出了绝然不同得报价。 2025 年早些时候,松下供应给 Tesla 得 3、1Ah 18650 电芯得售价略微高于$2。但就是 18650 电芯原材料(NCA、人造石墨、膈膜、电解液、铜箔铝箔、壳体等,优级品)成本价已经比较接近$2 了,成品电芯得成本接近$3,也就就是说松下就是在赔本赚吆喝。而且,有媒体报道 Tesla 得 CTO Jeffrey Straubel 在 2025 年 8 月份接受 MIT Technol...
