山地的形成 京张高速铁路是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为 350 千米/小时的智能化高速铁路,预计于 2019 年 12 月 31 日正式开通运营。全线重点工程之一:草帽山隧道草帽山隧道位于张家口市区南侧附近,全长 7.34 千米,穿越草帽山主脉,山势陡峭,隧道洞身基岩主要为侏罗系上统凝灰岩,该地层成因复杂、成岩作用差、风化程度不一、小型构造发育，突变性强，下穿既有重载铁路、高速公路等地域①。 全线重点工程之二:以隧道引入城区京张高速铁路以隧道引入城区,采用跨区间无缝线路、声屏障和隔声窗等工程措施和技术②。京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目,是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段,并确保 2022 年北京冬奥会的顺利召开③。素养①——区域认知:分析京张高铁“草帽山隧道”建设的地形地质条件。【探究提示】地形起伏较大,地质条件复杂,下穿既有重载铁路、高速公路等地域,施工安全风险高。素养②——综合思维:推测京张高速铁路以隧道引入城区,采用跨区间无缝线路、声屏障和隔声窗等工程措施和技术的原因。【探究提示】以隧道引入城区,降低铁路对周边环境的影响;采用跨区间无缝线路、声屏障和隔声窗等工程措施和技术,可以降噪减震,减少对地面建筑等的影响。素养③——人地协调观:简述京张高铁建设的意义。【探究提示】增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来,促进西北地区与京津冀地区协同发展;为 2022 年冬季奥运会提供重要交通保障。
