一、 转向架得作用及组成作用:1. 采纳转向架就是为了增加车辆载重,长度，容积,提高运行速度,满足铁路运输进展。2. 在正常运行条件下,车体能可靠得坐落在转向架上,通过轴承装置就是车轮沿钢轨得滚动转化为车体沿轨道线路运行得平动。3. 支承车体,承受并传递从车体至轮对之间得各种载荷及作用力,并使轴重均匀分配。4. 保证车辆运行安全,灵活得沿直线线路运行与顺利通过曲线。5. 转向架结构要便于弹簧减震装置得安装,使之具有良好得减震特性，以缓与车辆与线路之间得相互作用,减小振动与冲击,减小应力,提高车辆运行平稳性与安全性。6. 充分利用轮轨之间得黏着，传递牵引力与制动力,放大制动缸所产生得制动力,就是车辆具有良好得制动效果。7. 转向架为车辆一个独立部件,便于转向架得拆装,单独制造与检修。组成1、轮对轴箱装置2、弹性悬挂装置(两系悬挂,弹簧减振装置)3、构架4、基础制动装置5、转向架支撑车体得装置6、牵引电机与齿轮变速传动装置二、 转向架得分类1. 轴数与类型按轴数分为二轴、三轴、多轴转向架按轴型分 B、C、D、E 型轴转向架2. 轴箱定位方式:约束轮对于构架之间相对运动得机构，称轴箱定位装置形式有:① 固定定位② 导框式定位③ 摩擦导框式定位④ 油导桶式定位⑤ 拉板式定位⑥ 拉杆式定位⑦ 转臂式定位⑧ 橡胶弹簧定位3、按弹簧悬挂装置分类一系弹簧悬挂:车体主轮对之间，只设有一条弹簧减振装置二系悬挂4、对心盘集中承载得转向架,根据摇枕悬挂装置中得弹簧得横向跨距得不同,悬挂形式分为:１、内侧悬挂:弹长度<车长度(横向)2、外侧悬挂: >3、中心悬挂: =中央弹簧横向跨距大小,对于车体在弹簧上得稳定性效果显著,增加其跨距可以增加车体倾覆得复原力矩，提高车体在弹簧上得稳定性，各种型号转向架得主要区别：橡胶弹簧定位:南京地铁使用转臂式定位:广州地铁四、按垂向载荷得分类方式(一)车体与转向架之间得载荷传递1.心盘集中承载２、非心盘集中承载3、心盘部分承载（二）转向架中央悬挂装置得载荷传递1、具有摇动台装置得转向架（缓解横向振动）２、无摇动台装置得转向架(内有空气弹簧,符合轻量化要求)（三)构架与轴箱之间得载荷传递1、转向架侧架直接置于轴向轮对上,无轴箱弹簧装置２、 支悬于均衡弹簧之上３、 由轴箱顶部弹簧支撑三.轮对轮对组成及基本要求1. 轮对：一根车轴，两个车轮组成，轮轴接合采纳过盈配合,保证车轮、车轴无任何松动。2. 对车轴轮对得要求:① 足够得强度②弹性③阻力小,耐...
