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轻型商用车主减速器设计本科学位论文

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目 录摘 要IAbstractII第1章 绪 论11.1 国 内 外 主 减 速 器 行 业 现 状 和 进 展 趋 势11.2 本 设 计 的 目 的 和 意 义21.3 本 次 设 计 的 主 要 内 容2第2章 主 减 速 器 的 设 计32.1 主 减 速 器 的 结 构 型 式 的 选 择32.1.1 主 减 速 器 的 减 速 型 式32.1.2 主 减 速 器 齿 轮 的 类 型 的 选 择42.1.3 主 减 速 器 主 动 锥 齿 轮 的 支 承 形 式62.1.4 主减速器从动锥齿轮的支承形式及安置方 法72.2 主 减 速 器 的 基 本 参 数 选 择 与 设 计 计 算82.2.1 主 减 速 比 的 确 定82.2.2 主 减 速 器 计 算 载 荷 的 确 定92.2.3 主 减 速 器 基 本 参 数 的 选 择112.2.4 主 减 速 器 双 曲 面 齿 轮 的 几 何 尺 寸 计 算152.2.5 主 减 速 器 双 曲 面 齿 轮 的 强 度 计 算232.2.6 主 减 速 器 齿 轮 的 材 料 及 热 处 理272.3 主 减 速 器 轴 承 的 选 择282.3.1 计 算 转 矩 的 确 定282.3.2 齿 宽 中 点 处 的 圆 周 力282.3.3 双 曲 面 齿 轮 所 受 的 轴 向 力 和 径 向 力292.3.4 主 减 速 器 轴 承 载 荷 的 计 算 及 轴 承 的 选 择302.4 本 章 小 结34第3章 差 速 器 设 计353.1 差 速 器 结 构 形 式 的 选 择353.2 对 称 式 圆 锥 行 星 齿 轮 差 速 器 的 差 速 原 理373.3 对 称 式 圆 锥 行 星 齿 轮 差 速 器 的 结 构383.4 对 称 式 圆 锥 行 星 齿 轮 差 速 器 的 设 计383.4.1 差 速 器 齿 轮 的 基 本 参 数 的 选 择383.4.2 差 速 器 齿 轮 的 几 何 计 算403.4.3 差 速 器 齿 轮 的 强 度 计 算423.5 本 章 小 结43第4章 驱 动 半 轴 的 设 计444.1 半 轴 结 构 形 式 的 选 择444.2 全 浮 式 半 轴 计 算 载 荷 的 确 定464.3 全 浮 式 半 轴 的 杆 部 直 径 的 初 选474.4 全 浮 式 半 轴 的 强 度 计 算474.5 半 轴 花 键 的 计 算474.5.1 花 键 尺 寸 参 数 的 计 算474.5.2 花 键 的 校 核494.6 本 章 小 结50结 论51参 考 文 献52致 谢53附 录...

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