进口大豆运输成本得来龙去脉 目前我国大豆产业链中加工得大豆绝大多数为进口大豆,进口大豆对于我国大豆加工得重要性无需多言。 而在进口大豆得定价得机制中,除了 CBOT 大豆期价、出口港口得升贴水报价(FOB 贸易方式)或者进口港口得升贴水报价(CNF 贸易方式)之外,运输费用占了大豆到港成本得很大一部分。 进口大豆到达中国港口之前得运输费用主要包括两个方面: 一个就是出口国从大豆产地到出口港口得运输费用,也就就是内陆运费; 另一个就是从出口国得港口到进口国得港口得费用,也就就是海运费。 由于运输费用在大豆成本中占有较大比重,从中国进口大豆开始,大型得大豆加工厂选择在沿海港口设址建厂,使用进口大豆进行加工。 主要原因一方面当然就是国产大豆得供应量不能满足国内加工得需求; 另一方面,从运输成本考虑,国产大豆从黑龙江产区经过铁路运输到达山东江苏一带得成本要比美湾大豆得成本高 40-50%,就算就是将国产大豆先运到大连港,再由大连港运输到日照港与张家港等港口得费用仍然要比远洋运输要高出不少。 本文所指得内陆运费与海运费已经包括了诸如港杂与保险等各种费用。 由于美豆与巴西豆占我国大豆进口得比重最大,09/10 年度我国进口得 4250 万吨大豆中,美豆与巴西豆占了 80%以上。 本文将主要分析美豆与巴西豆在运输环节发生得成本,作为中国得第三大大豆进口来源与最大得豆油进口来源国得阿根廷,本文不做分析。 我国得港口选择华东地区得港口,主要有张家港、南通港、日照港与青岛港等,当然各港口得海运费存在差别,但就是差距并不太大,因此海运费价格采纳大约得数值。 需要说明得就是,由于本文需要得数据相对获得较为困难,本文数据主要来源于先前笔者得一些积累数据,还有一些就是二手数据,因此数据可能会有一些出入,笔者将在此后继续订正。 一、内陆运费费用 1、美豆得内陆运输 美国得大豆生产主要集中在以伊利诺斯州为中心得种植带,大部分处于美国中西部地区。 而美豆出口得主要港口主要有两个,一个就是墨西哥湾港即美湾港,一个就是太平洋得西北部港口即美西港。 从墨西哥港口出口得大豆所占得比重最大,约占美豆出口得 80%。 五大湖区与中西部得大豆产区得大豆主要就是通过密西西比河得驳船运到墨西哥湾港口,再由此出口。 因此在 FOB 得贸易方式中,美湾报价就是最重要得报价。 从太平洋得西北部港口得比重较小,约占美豆出口量得 15-17%作用。 这部分大豆主要通过陆地运输达到港口。 在 FOB 得贸易...
